电控离合器工作原理及四驱系统转换过程.pdfVIP

原理类动画

1.资源编号及名称

CD_5010+电控离合器工作原理

2.工作过程（原理）

（1）两驱状态

车辆正常行驶时，前后桥之间并无差速，前壳体与传动轴相连，与前桥速度相同，

输出轴通向后桥，与后桥速度相同。与前壳体连接的钢片和与输出轴连接的摩擦

片之间的转速相同，互相间存在间隙。钢球凸轮和后凸轮的凹槽中。前凸轮

与输出轴沿轴向滑动连接，输出轴带动前凸轮转动，前凸轮带动钢球转动，后凸

轮因将钢球在槽中的作用，也被连带转动。

（2）四驱状态

当前桥出现打滑时，前桥转速高于车速，也高于后桥转速。在四驱电控ECU控

制下，线性电磁阀根据实际转矩分配的需要，产生一定大小的电流，对衔铁产生

一定吸力，衔铁向右压向控制离合器，使其产生一定的接合。控制离合器的

钢片与前壳体连接，与前桥转速相同，控制离合器接合后，使得后凸轮转速与前

壳体转速趋同。前凸轮与输出轴转速相同，因前桥打滑，后凸轮的转速高于前凸

轮，前凸轮与后凸轮之间的转速差导致前后凸轮发生相对旋转错位。钢球对前凸

轮产生向左的推力，使主离合器钢片与摩擦片夹紧接合，将前壳体与输出轴相连。

前壳体与传动轴连接，向前连接前桥，输出轴连接后桥，最终前桥和后桥被刚性

连接在一起，力矩被传送到后桥，完成了两驱向四驱的转换过程。

图1丰田RAV4四驱系统的电控离合器工作原理

3.展示需求

展示随线性电磁阀电流的变动，前后凸轮变化与扭矩分配变化。