4.3--电子点火系(课件)-《汽车常规电气设备构造与维修》同步教学(高教版).pdfVIP

4.3电子点火系

一、电子点火系概述

1.电子点火系的优点：

①晶体管取代断电器触点，可增大初级电流，提高次级电

压，改善点火性能。

②晶体管开关速度高，磁场能量利用充分，高压电形成迅

速，火花能量大，点火可靠。

③减少了火花塞积炭的影响。

④点火时间精确，混合气体燃烧迅速完全，汽车动力性、

经济性好。

⑤有利于汽车发动机的高速化。

⑥点火电压高、能量大，可实现稀燃。

⑦对无线电干扰少，结构简单、重量轻、体积小，使用和

维护简单方便。

2.电子点火系类型

电子点火系按发展进程通常可分三个不同时代的产品：

第一代电子点火系：保留了真空、离心点火提前功能

装置及分火头式配电装置，用点火信号传感器取代了传统

点火系中的断电器触点，增加了一个电子点火模块。由于

取消了断电触点，习惯上称“无触点电子点火系”。

第二代电子点火系：在无触点点火系的基础上，保留

分火头配电装置，用无运动关系的电子控制单元(ECU)取代

了离心、真空点火提前装置，在电子控制单元中贮存了发

动机任一工况下的最佳点火提前数据，故称有分电器电子

控制点火系。

第三代电子点火系：在无机械提前装置的基础上，取

消分火头式配电装置，直接用数个点火线圈或二级管分配

高压电控制火花塞跳火，这种无分电器电控点火系”。

3.电子点火系的基本组成及基本原理

普通电子点火系统一般由电源、点火开关、点

火线圈、电子点火器、无触点分电器、火花塞等

组成，如图4-14、4-15所示。其中，无触点分电

器主要由信号发生器、配电器和点火提前调节装

置组成。配电器和点火提前调节装置与传统分电

器类似，信号发生器有霍尔效应式、磁感应式、

光电式等。

图4-14电子点火系组成

1-凸轮轴2-分电器3-火花塞4-高压分线5-中央高压线6-点火线圈

7-点火开关8-点火控制器9-起动机10-蓄电池11-搭铁

图4-15电子点火系统组成简图

1-蓄电池2-点火线圈3-电子点火器4-分电器

5-配电器6-点火信号发生器7-火花塞

普通电子点火系统的基本工作原理：如图4-16所示，转动的

分电器根据发动机做功的需要，使点火信号发生器产生某种

形式的电压信号(有模拟信号和数字信号两种)，该电压信号

经电子点火器大功率晶体管前置电路的放大、整形等处理后，

控制串联于点火线圈初级回路的大功率晶体管的导通和截止。

大功率晶体管导通时，点火线圈初级电路导通，点火系统储

能；大功率晶体管截止时，点火线圈初级电路断路，次级绕

组产生高电压。

随着汽车技术的发展，电子点火系还可实现初级电流导通角

控制、点火提前角控制、爆燃控制、点火系故障自诊断等功

能。

图4-16电子点火系统的基本工作原理

1-点火信号发生器2-点火触发信号3-电子点火器

4-初级绕组5-次级绕组6-火花塞

二、无触点式电子点火系

无触点电子点火系采用点火信号传感器和点火器取代传

统点火系中的断电器。点火信号传感器的作用是产生对

应于气缸数及曲轴位置的电压信号，用以触发点火模块，

使点火线圈产生高压电供火花塞跳火。

常见的点火信号传感器分磁感应式、霍尔效应式和光电

式三种。其中磁感应式无触点点火装置由于其结构简单，

性能可靠稳定，已普遍使用。霍尔效应式性能优于磁感

应式，在德国大众公司的车上应用较多，光电式则应用

较少。

1.磁感应式电子点火系

（1）系统组成

磁感应式无触点电子点火系统也叫磁脉冲式无触点电子

点火系统，它用磁脉冲信号发生器代替传统的断电器，当

分电器旋转时，磁脉冲信号发生器产生信号电压，经脉冲

信号放大器放大后，推动大功率管工作，控制点火线圈初

级绕组电路的通断，使次级绕组产生高压电，通过火花塞

跳火点燃混合气。

1）丰田车用无触点电感储能磁感应式电子点火系统

丰田汽车装用的20R型发动机点火系统采用无触点电感储

能磁感应式电子点火系统，此系统主要由磁脉冲式分电器、

脉冲信号放大器(电子点火器)、高能点火线圈、火花塞等

组成。磁脉冲式分电器内没有触点，而是装用了一个磁脉

冲