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AC25C沥青混凝土下面层试验段总结报告

1试验段概况

1.1项目定位

G15沈海高速台州段2023年路面养护专项工程第3合同段，起讫桩号K1623+540～K1625+180，全长1.64km。本次AC25C沥青混凝土下面层试验段位于左幅行车道，桩号K1624+000～K1624+300，长300m，宽7.5m，厚度8cm，设计工程量1800t。试验段由台州市交通投资集团出资，浙江交工高等级公路养护有限公司施工，浙江省交通规划设计研究院监理，2023年9月12日完成。

1.2试验目的

验证AC25C目标配合比在生产、运输、摊铺、碾压全过程的稳定性；确定拌和楼最佳干拌、湿拌时间；标定钢轮、胶轮碾压组合与遍数；测定松铺系数；验证渗水系数、构造深度、压实度、平整度、厚度、弯沉值六项指标合格率；形成可复制的标准化作业手册，为后续主线24.6km大面积施工提供数据包。

2技术依据

2.1规范清单

JTGF402018《公路沥青路面施工技术规范》

JTGE602020《公路路基路面现场测试规程》

JTGE202019《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

GB/T250332010《道路用沥青混合料级配设计标准》

DB33/T浙江省高速公路沥青路面施工补充规定》

2.2设计文件

《G15沈海高速台州段2023年养护专项施工图设计》第三册，浙江省交通规划设计研究院，2023年6月。

3配合比设计与验证

3.1原材料验收

粗集料：浙江德清玄武岩，粒径19～26.5mm，表观密度2.913g/cm3，洛杉矶磨耗值12.4%，针片状6.8%，粘附性5级。

细集料：福建闽江机制砂，0～4.75mm，表观密度2.812g/cm3，亚甲蓝值0.6g/kg，含泥量0.4%。

填料：建德石灰岩矿粉，0.075mm通过率92%，亲水系数0.72，无团粒。

沥青：中石化“东海”牌SBS改性沥青（ID级），25℃针入度56dmm，软化点78℃，弹性恢复92%，PG7622。抗剥落剂：德国巴斯夫ZycoTherm1.2‰。

3.2目标配合比

采用Superpave25旋转压实法，设计旋转次数Ninitial=8，Ndesign=100，Nmax=160。最终合成级配：26.5mm筛孔通过率96%，19mm82%，13.2mm68%，9.5mm56%，4.75mm38%，2.36mm24%，0.6mm14%，0.075mm4.2%。油石比4.1%，VMA12.8%，VFA65%，粉胶比1.05，有效沥青膜厚度8.9μm。

3.3生产配合比标定

拌和楼：日工4000型，干燥筒出料温度175℃，除尘采用一级重力+二级布袋，回收粉用量≤25%。热料仓比例：1仓（0～3mm）18%，2仓（3～6mm）15%，3仓（6～11mm）20%，4仓（11～19mm）30%，5仓（19～26.5mm）17%。沥青加热温度165℃，集料加热温度180℃，拌和楼出料温度160℃±2℃，干拌5s，湿拌38s，总周期46s。

4施工组织

4.1人员配置

项目经理1人（一级建造师，10年经验），生产副经理1人，试验室主任1人（公路检测工程师），质检工程师2人，摊铺机长2人，压路机手6人，安全员2人，交通协管4人，后勤2人，共20人。

4.2设备清单

拌和楼：日工4000型，额定320t/h。

运输车：红岩杰狮20t自卸车15辆，底板喷涂1∶4隔离剂，配备双层篷布。

摊铺机：福格勒SUPER21003i，拼装7.5m机械拼装熨平板，预热≥100℃。

压路机：悍马HD128双钢轮（12t）2台，悍马GRW280胶轮（28t）2台，宝马BW24RH振荡压路机1台。

检测设备：PQI380无核密度仪2台，TRIMBLESPS930全站仪1套，激光纹理仪1套，渗水仪3套，3m直尺2把。

4.3交通组织

采用“封闭超车道+硬路肩保通”模式，台州市交警三大队审批《道路施工交通组织方案》编号封道时段6:0018:00，每2km设置LED箭头灯6组，防撞车2辆，限速60km/h。

5现场实施流程

5.1基层检查与清扫

施工前夜用山猫S750清扫车+高压风机清除浮浆，局部松散采用乳化沥青灌缝，破损板块采用C40快硬混凝土修补。9月12日6:00洒布0.8L/m2乳化沥青透层，破乳后撒布3～5mm预拌碎石6m3/1000m2，胶轮压路机静压1遍。

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