桥钢套箱施工方案.docxVIP

桥钢套箱施工方案

1总则

1.1适用范围

本方案适用于主跨≥60m、水深≥8m、流速≤3.5m/s、河床覆盖层以砂卵石或强风化岩为主的桥梁承台施工，采用无底双壁钢套箱围堰，兼做钻孔平台、封底模板及承台外模。

1.2编制依据

(1)JTG/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》

(2)GB50017—2017《钢结构设计标准》

(3)JTGD60—2015《公路桥涵地基与基础设计规范》

(4)《××市航道管理条例》2022修订版

(5)××大桥施工图设计文件（2023.03版）

(6)项目部《水上作业安全管理细则》（2023版）

1.3目标指标

(1)套箱拼装一次验收合格率100%，焊缝一次探伤合格率≥98%。

(2)封底混凝土28d强度≥C35，渗漏量≤0.08L/m2·d。

(3)工期：单墩45d完成封底并具备承台施工条件。

(4)安全：零死亡、零沉船、零污染事故。

2工程概况

2.1水文

××河常水位+5.2m，20年一遇高水位+7.8m，最大潮差2.4m；实测最大流速3.1m/s，流向与桥轴法向夹角28°。

2.2地质

河床面以下0～3m中砂，3～9m砂卵石（N63.5=18击），9m以下弱风化砂岩（frk=12MPa）。

2.3结构尺寸

承台平面14.6m×10.2m，厚4.0m，底标高2.5m，顶标高+1.5m；设计封底厚1.5m。

3钢套箱设计

3.1结构形式

无底双壁，外轮廓16.2m×11.8m，壁厚1.2m，分节高3.0m+3.0m+2.5m三节，总高8.5m；双壁内设?20竖向加劲及环向T型钢@750mm，内填C20微膨胀混凝土抗浮。

3.2材料

壁板Q355Bδ=8mm，加劲Q235B，止水带EPDM300mm宽20mm厚；拼板螺栓10.9SM20，密封胶采用西卡Sikaflex11FC。

3.3工况验算

(1)下沉阶段：自重+浮力+导向阻力，抗浮安全系数1.15；

(2)封底阶段：水头差8.3m，板格最大挠度3.2mm＜L/400；

(3)抽水后：环向压力198kN/m，板应力185MPa＜0.9f=280MPa。

3.4预留设施

①Φ1.2m吸泥孔4只；②Φ800mm水下混凝土灌注窗6只；③1.2m×1.2m人孔2只；④水位观察管DN50不锈钢。

4施工准备

4.1技术准备

(1)坐标系转换：采用CGCS2000，施工坐标与设计坐标转换误差≤2mm。

(2)测量控制：在两岸布设3处二等水准基点，采用徕卡TS60全站仪闭合差≤3mm。

(3)工艺试验：现场焊接30组T形接头，超声波检测合格率100%方可批量作业。

4.2设备准备

(1)160t履带吊1台（主吊），50t浮吊1艘（倒运），8t锚艇2艘；

(2)20m3/min电动空压机2台，Φ50mm高压风管200m；

(3)水下吸泥泵200m3/h2台，扬程65m；

(4)水下混凝土导管Φ300mm8套，漏斗3m3。

4.3材料进场检验

钢板进场逐张UT测厚，允许负公差≤0.3mm；止水带100%拉伸复检，延伸率≥450%。

4.4人员配置

项目总工1人，钢结构工程师2人，潜水班长1人（持CDSA空气潜水Ⅲ级），焊工12人（持AWSD1.16G证），安全员2人，船舶操作8人，普工20人。

5加工制造

5.1下料

采用12m大型数控等离子切割机，焰切面粗糙度≤50μm；下料后24h内喷涂无机硅酸锌车间底漆25μm。

5.2单元划分

每节套箱分8块环向板单元，单重≤6.5t，满足160t履带吊18m半径9t荷载曲线。

5.3组拼焊接

(1)平台平整度2mm/10m，采用L型码板定位，间隙≤1mm；

(2)焊接顺序：先内后侧，先立后平，对称退焊；

(3)焊材：E50型，烘干350℃×1h，领用4h内用完；

(4)焊缝检测：外观100%检查，UT抽检50%，射线抽检10%，缺陷返修≤2次。

5.4试拼

厂内卧式试拼