《汽车自动变速器》_课题一 汽车自动变速器的基础知识.pptVIP

（2）电子液压控制自动变速器控制原理电子液压控制自动变速器主要由液压系统、变速机构、电控系统等几个部分组成。它在全液压控制自动变速器的基础上增加了电磁阀，电控单元（ECU）借助电磁阀控制自动变速器的工作过程。ECU输入电路接受传感器和其他装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控制的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要将增加的节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、挡位开关、制动灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换挡和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。任务二自动变速器的使用自动变速器：利用车速和负荷（油门踏板的行程）进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，消除手动挡车“顿挫”的变挡感觉。一体式变速器：奥迪A6上装备的无级/手动一体式变速箱，采用独特的多片链式传动带、电控液压系统，能传递大的扭矩。它可在发动机的任何转速下自动调节至最合适的传动比，与5挡手速同车型相比，其加速更快、乘坐更舒适，也更经济。帕萨特1.8T和帕萨特2.8V6采用的是手动/自动一体式变速器，其结合了手动挡挡位自由快速切换和自动挡换挡滑顺的双重优势。一体式变速器由于结构更复杂，成本也高出手动和自动变速器许多，一般都配备在高级轿车上。自动变速器的正确使用上坡感到发动机吃力时，可以不停车减挡1下坡感到车速太快时，可以不挂D挡2自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车3可以挂挡踩刹车，直到车子停稳4手自一体变速器的使用和技巧为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加挡和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是，人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式下亲自体验对车速的控制。可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢？手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把AMT和AT混为一谈。在城市路况时只要不急加速，通常用D挡就可以了。这时使用D挡会使驾驶更为轻松，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡度起伏的高度。可以说这时候的AMT和AT没什么区别。下面重点介绍手动模式的应用。1．手动模式下加速超车技巧先来介绍超车时手动模式的应用。开过自动挡车的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了AMT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手动模式就行。这时猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。2．手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能在滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了。下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中，下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。3．手动模式下高速行车技巧高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，这样会产生强大的发动机制动，加快减速。4．手动模式下弯道技巧过弯道时，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是，这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速提高速度。5．手动模式下溜车技巧在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行的情况，如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以，会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时，使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况时可以迅速踩油门加速躲避。自动挡英文字母标识的含义下图所示为自动变速器挡位标识。自动变速器挡位标识1．P停车挡只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将