飞机复合材料结构修理课件 任务2.3 飞机复合材料结构损伤评估.pptxVIP

飞机复合材料结构修理RepairofCompositeAircraftStructure

12任务2.3飞机复合材料结构损伤评估

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估内容结构件的重要程度关键部件：指如果该部件遭受严重损伤而失效则将会导致飞机出现危险，甚至造成飞机失事；主要部件：指如果该部件遭受严重损伤而失效则将会严重干扰飞机的正常操纵；次要部件：指如果该部件遭受严重损伤而失效则不会干扰飞机的正常操纵，也不会发生人机安全问题。

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估内容结构件的重要程度

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估内容损伤程度长宽深度面积位置

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估内容损伤程度长宽深度面积位置

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估原则最小检测区域原则检测蒙皮(层合板)以及蜂窝夹芯结构面板上的损伤时，要在以可见损伤的最长轴单边至少扩大100mm的圆形区域进行检测，该检测区域称为最小检测区域。

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法3.1评估原则相邻损伤处理原则如果两个及两个以上损伤靠得很近，则视为一个整体损伤；如果分属不同的结构区域，又按一个损伤考虑，则应按要求较高的结构区域规定的方法进行修理。如果一个损伤区域横跨两个不同的结构区域，也要按要求较高的结构区域规定的方法进行修理；两个相邻修理区域的铺层不能重叠，如没有特别注明，务必满足间隙≥5mm。X值在结构修理手册中给出

3.飞机复合材料结构的损伤评估方法讨论:小组进行损伤评估的流程梳理。

工具准备

自评互评敲击工具选用正确；符合最小检测区域原则目视可见损伤外扩100mm;敲击高度10mm,敲击间距10mm损伤位置查找正确；损伤类别判定正确；损伤范围检查正确；损伤评估恰当。

收尾交接到位

Thanks!CompositeAircraftStructure