飞机复合材料结构修理课件 任务3.2 飞机层合板分层损伤的修理.pptxVIP

飞机复合材料结构修理RepairofCompositeAircraftStructure

12任务3.2飞机层合板分层损伤的修理（20课时）

1.层合板结构的分层损伤新知准备分层损伤的类型分层损伤按位置可以分为内部分层和边缘分层。内部分层边缘分层

分层损伤产生原因——制造损伤制造工艺不当出现的相邻铺层间胶接质量不良、气孔、层间裂纹等在载荷的作用下扩展成分层损伤；纤维与树脂的热膨胀系数和吸湿率存在差异，产生内应力导致分层；贫富树脂区引发固化时铺层间收缩程度的差异；若机械加工方法不当，也可能造成层合板结果及孔壁边缘产生分层。1.层合板结构的分层损伤

分层损伤产生原因——运营损伤外界的低能量冲击，如工具掉落、冰雹、碎石的冲击等，可能在层合板内部造成分层；局部过热的环境，如雷击等导致层间树脂失效，造成分层；裂纹等开放性损伤未及时处理，在应力、湿气的作用下，也会发展成为分层损伤。1.层合板结构的分层损伤

2.层合板分层损伤的铺层修理法铺层修理法是指清除损伤后，采用预浸料或湿铺层进行铺层修理，经封装后，在室温或加热到某一温度下实施固化的修理方法。是复合材料结构修理中最具有代表性和最重要的修理方法。

铺层方法的选择铺层修理分为预浸料修理和湿铺层修理。2.层合板分层损伤的铺层修理法

铺层方法的选择2.层合板分层损伤的铺层修理法铺层类型湿铺层预浸料固化温度较高强度较高制作方便可作为永久修理存储运输不便可室温固化固化强度较低工作环境较差较易实现

修理材料和层数的确定2.层合板分层损伤的铺层修理法原则上来说，修理材料应当采用原结构的材料，也可查询手册进行修理材料以及替换材料的选择。并且，还需查询手册获得原结构的铺层数目及相应的铺层参数。通常铺层数目包括：（１）填充铺层：填平损伤。（２）原结构铺层：恢复结构强度。（３）加强层：在铺层最外层增加一层半径比原结构铺层大1in，以增加修理强度。

修理材料和层数的确定2.层合板分层损伤的铺层修理法通常铺层数目包括：（４）打磨层：为保证气动外形可增加一层，固化后打磨平滑，也可利用加强层代替。重要气动力表面的修理在表面加强层下还会再增加一层打磨层。（５）胶膜层：若采用预浸料进行铺层修理，还需要考虑胶膜层，通常胶膜层应当比所有铺层均要大。

修理材料和层数的确定2.层合板分层损伤的铺层修理法通常铺层数目包括：（６）覆盖层：若结构有防腐需求或特殊要求位于铺层的最外层，通常直径最大，也可以用加强层或打磨层代替。具体修理时铺层数目、修理材料、加强层层数的选择等均要参考相应机型SRM来执行。

3.铺层修理的主要工艺流程（1）损伤区域的确定目视法检查表面损伤敲击法检查复合材料层合板的内部损伤从损伤中心向四周辐射敲击声沉闷则表明有可能分层用马克笔将分层区域轮廓勾勒出来

3.铺层修理的主要工艺流程（2）损伤去除区域的确定根据损伤的范围及其大小，确定去除损伤的形状（长方形、椭圆、圆形）；查询打磨层间距；以损伤为中心，画出每层的打磨轮廓线。以胶带将此区域隔离。

3.铺层修理的主要工艺流程（3）去除损伤两种打磨方法？斜度打磨阶梯打磨

3.铺层修理的主要工艺流程（3）去除损伤打磨参照划线，从内向外逐层打磨；逐层打磨出台阶，可留有余量；将台阶打磨成锥面斜坡；

3.铺层修理的主要工艺流程（3）去除损伤打磨一个合格的斜度打磨，打磨后，能够看出层与层的边界，可以辨识出损伤区域的铺层数。

3.铺层修理的主要工艺流程（4）清洁并干燥修理区域烘箱加热灯电热毯烘干

3.铺层修理的主要工艺流程（4）清洁并干燥修理区域清洁双擦拭布法水膜试验

3.铺层修理的主要工艺流程（5）制作铺层样板制作标准样板用透明隔离膜将损伤去除区域覆盖，采用压敏胶带固定；在压敏胶带出绘制0°及90°坐标轴；并将坐标簇（Rosette）绘制在压敏胶带上；将每层的外轮廓描在隔离膜上。

3.铺层修理的主要工艺流程（5）制作铺层样板制作标准样板坐标铺层顺序角度材料

3.铺层修理的主要工艺流程（5）制作铺层样板制作修理铺层样板另取一张透明隔离膜；以此为修理铺层样板；在隔离膜上标明0°方向；并根据每层的铺层取向旋转一定的角度后，画出每层外轮廓；在每层上标出铺层信息。

3.铺层修理的主要工艺流程（5）制作铺层样板制作修理铺层样板

3.铺层修理的主要工艺流程（6）制作湿铺层/预浸料铺层湿铺层制作——调配树脂波音飞机结构修理手册对浸渍后的纤维布中的树脂重量要求占总重的50%-60%。空客飞机结构修理手册规定玻璃纤维或碳纤维的重量为1，则树脂的重量为1.2，即纤维与树脂的重量比例为1:1.2