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T形梁预制施工方案

第一章总则

1.1编制目的

本方案为××铁路扩能改造工程第3标段桥梁下部结构T形梁预制提供唯一施工依据，确保单片梁体几何误差≤1mm、28d强度≥53MPa、静载试验挠度≤L/2000，并满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB104242018及《预制梁场建设规范》Q/CR部条款。

1.2适用范围

适用于本标段DK37+915～DK49+230范围内全部392片32m后张法T梁、76片24m后张法T梁的预制、张拉、封锚、存梁、装车；不适用于现浇梁、钢混组合梁及节段拼装梁。

1.3编制原则

“四零一高”：零蜂窝、零裂缝、零错台、零返工，高耐久（100年寿命）。所有工艺参数以试验段验证数据为准，严禁经验主义。

第二章施工准备

2.1现场调查

2.1.1地勘复测：采用XY200型钻机每50m补孔1处，确认持力层为中风化砂岩，承载力≥280kPa；若低于该值，采用CFG桩置换，桩径0.5m，间距1.8m，正方形布置。

2.1.2水文调查：收集近10年最大日降雨142mm数据，按50年一遇标准在梁场四周设置0.8m×1.2m排水沟，纵坡≥3‰，接入既有沟渠。

2.2试验段先行

2.2.1首件制：先行预制2片32m试验梁，埋设18组光纤光栅传感器，监测混凝土水化热峰值≤55℃；若超标，采用“冷却水管+冰屑”组合降温。

2.2.2总结会：首件结束后24h内召开，参会人员：项目经理、总工、监理站长、试验室主任、作业队长、班组长，形成《首件会议纪要》，签字确认后方可批量生产。

2.3人员配置

2.3.1组织架构：设“T梁预制中心”，下设钢筋、模板、混凝土、张拉、压浆、机电、质检7个工班，实行“工班+质检”双轨制，质检员一票否决。

2.3.2持证要求：张拉工6人全部持有《铁路预应力张拉操作证》；电工2人持有高压进网证；起重指挥4人持有Q8证；焊工18人持有《钢结构焊接》Ⅲ级证。

2.4机械设备

2.4.1模板：采用8+4mm复合不锈钢模板，面板平整度≤0.5mm/2m，由××模架公司定制，每套含侧模、端模、内模、底模，共4套循环。

2.4.2混凝土站：HZS120型双机楼，单盘2m3，自动称量系统精度≤±1%，配置冰水机组，保证夏季出机温度≤18℃。

2.4.3张拉设备：YDC4000型千斤顶4台，配套ZB4500油泵，标定周期≤30d，油表精度0.4级；智能张拉系统具备“双控（应力+伸长量）+自动报警”功能。

2.5材料进场制度

2.5.1水泥：P·O52.5低碱，碱含量≤0.60%，每批附3d、28d强度报告；进场后先封存5d，待第三方复检合格后方可使用。

2.5.2骨料：5～25mm连续级配碎石，压碎值≤10%，含泥量≤0.5%；砂采用Ⅱ区中砂，细度模数2.6～3.0，氯离子≤0.02%。

2.5.3钢绞线：φ15.2mm高强低松弛，标准强度fpk=1860MPa，每60t为一检验批，进行弹性模量、松弛、整绳破断试验，不合格直接退场并列入黑名单。

第三章预制梁场建设

3.1场地硬化

3.1.1分区：设“制梁区、存梁区、钢筋加工区、拌和区、静载试验区、生活区”六大板块，采用不同硬化厚度：制梁台座0.3m厚C25混凝土+8mm钢板；运输通道0.25m厚C25混凝土+双层φ12@150钢筋网。

3.1.2台座设计：台座长34m，宽1.2m，采用C30钢筋混凝土，中间设反拱，反拱值按L/1000预留；台座两端3m范围加设φ16@100抗裂钢筋，防止张拉端部劈裂。

3.2喷淋养护系统

3.2.1主管道：DN50镀锌钢管环形布置，每1.5m设一个旋转喷头，覆盖半径2m；配备2.2kW增压泵，水压≥0.3MPa。

3.2.2控制：采用“时序+湿度”双控，梁体表面湿度＜90%自动启动，每30min喷淋2min，夜间停止，防止温差裂缝。

3.3温控系统

3.3.1冬施：制梁区搭设双层保温棚，外层彩钢瓦+内层防火棉，棚内配置4台30kW暖风机，保证棚内温度≥10℃；混凝土浇筑前预热模板至15℃。

3.3.2夏施：骨料仓设遮阳棚+喷雾降温，水温采用冰水机组，控制混凝土入模温度≤25℃；若环境温度＞35℃，采用夜间22:00～次日6:00浇筑。

第四章钢筋工程

4.1下料

4.1.1采用BIM模型导出料单，误差≤1cm；主筋定尺12m，减少接头；HRB400E钢筋断后伸长率≥15%，强屈比≥1.25。

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