田单如何在战国乱局中崭露头角.pdfVIP

140田单是怎么登场的？

主理人：熊逸

你好，欢迎来到《熊逸讲透资治通鉴2》。

上一讲留下了一个问题：在赵国“将相和”之后，最紧张的会是谁呢？是秦

国吗？

所谓“将相和”，意味着国家最高阶的文官和最高阶的武将肝胆相照，休

戚与共，而这正是国君最为忌惮的事情。韩非特地叮嘱过：“将相之管主

而隆家，此君人者所外也。”意思是说，将相架空君主，给私家捞好处，

这是君主必须加以铲除的。（《韩非子·爱臣》）

所以古代官场，尤其是中央高官，要想明哲保身，就该跟同僚保持距

离，而皇帝也乐于看到群臣不和，因为大家越是不和，自己就越安全，

也就越方便居中搞平衡，随时可以假手一派打压另外一派。而赵惠文王

好容易熬死了专权的李兑，如果还能眼睁睁地看着自己手下最得力的两

员干将结成刎颈之交而无动于衷，心也确实太大了。

集权政治里，君主站在金字塔尖以一御众，最怕大家团结，大臣不但彼

此之间不能关系太好，大臣和下级的关系，大臣和百姓的关系都不能太

好。所以“将相和”的故事在大臣关系里既是典范，又是特例。而《资治通

鉴》接下来要讲的田单（dān）的兴起和乐毅的结局刚好又会涉及“大臣

和百姓的关系”，“大臣和国君的关系”这两大敏感问题，问题浮现的样子

和解决的方式都会比“将相和”模式现实多了。

我们这一讲的重点就在田单身上。这个名字你可能不熟悉，但战国史上

赫赫有名的火牛阵就跟他有关。咱们先来说说他的出场。

短毂和长毂

初，燕人攻安平，临淄市掾田单在安平，使其宗人皆以铁笼傅车轊。及

城溃，人争门而出，皆以折车败，为燕所擒；独田单宗人以铁笼得免，

遂奔即墨。

《资治通鉴》从《史记·田单列传》取材，采取追叙手法，说当初燕国军

队大举入侵齐国的时候，打到齐都临淄旁边一个叫安平的地方，临淄一

名负责市场管理的基层干部田单当时正在安平，眼看敌军就要打过来

了，当务之急是：怎么逃命才逃得掉？

人人都在想办法，田单的办法是“使其宗人皆以铁笼傅车轊（wèi）”——

这是《资治通鉴》的原话，表述很不准确。我们需要借助一下《史

记》，《史记》说田单是国君的远亲，在临淄混了一个基层公务员干，

并不被人重视。在齐湣王逃出临淄之后，田单和一些亲戚一起逃到安

平。在安平稍事休息之后，田单让亲戚们做了一件事：把车轴的末端弄

断，再用铁皮给车轴和轮毂加固。《资治通鉴》恰恰删掉了“截断车轴末

端”这个特别重要的细节。

为什么要截断车轴末端呢？这就需要了解一下当时的车辆结构了。

当时的车，按照轮毂的长短，可以分成短毂和长毂两类。今天我们谈到

轮毂，通常指的是支撑轮胎的那个金属轮圈，而古代所谓轮毂，是指车

轮中心供车轴贯穿的那个圆孔。车轴贯穿轮毂之后，会在轮毂外面伸出

一截。这一截可长可短，短的叫短毂，长的叫长毂。通常的车都是长毂

款，从轮毂伸出来的车轴长达半米左右。那么问题来了：车轴为什么要

伸出来这么长一截呢？

答案是：原始阶段的车子并没有这种设计，后来为了速度更快，操控性

更好，车厢越做越小，轮距也就越来越短，相应地车轴也就越做越短。

而车厢小了，轮距和车轴短了，车子跑起来就不容易保持平衡。怎么办

呢？

古人想出了一个很简单的解决方案，那就是车厢和轮距保持不变，但让

车轴伸出轮毂一截。这才有了长毂车，乘坐起来更舒适，不容易翻车。

长毂车还有一个优势，那就是作战的时候，伸出轮毂的两截车轴就像两

根挥舞如飞的大棒，既可以有效地攻击敌人，也是很好的防御武器，阻

止敌人靠近。

为了让车轴的延长部更坚固，有更强的攻击力，工匠会用金属把它包裹

起来。包好的这段金属筒有个专门的名字，叫轊。“轊”这个字还能当动词

用，意思是用轊向对手发起攻击。

当我们明白了这个背景，就该怀疑田单的动机了：敌人兵临城下，为什

么要让亲戚们都把车轴的延长部分截断呢？这样一来，这些车轮看上去

就和今天的汽车车轮差不多了，轮毂部分基本是平滑的，攻击力、防御

力、安全性和乘坐舒适度同时锐减。

等燕国军队攻破安平，齐国人蜂拥逃命的时候，马上就显出了田单的智

慧：长毂车纵有千般好处，但禁不起拥挤、碰撞，结果纷纷陷入瘫痪，

车上的人都被燕军抓了俘虏。只有田单和他的亲戚们乘坐短毂改装车顺

利冲出了城门，逃亡即墨。

乐毅围城

是时齐地皆属燕，独莒、即墨未下，乐毅乃并右军、前军以围莒，左军、

后军围即墨。即墨大夫出战而死。即墨人曰：“安平之战，田单宗人以铁

笼得全，是多智习兵。”因共立以为将以拒燕。乐毅围二邑，期年不克，

乃令解围，各去城九里而为垒，令曰：“城中民出者勿获，困者赈之，使

即旧业，以镇新民。”三年而犹未下。

接下来的日子里，燕国军队所向披靡，齐国全境除了莒城和即墨之外通

通沦陷。