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爆破成孔施工方案

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于××市轨道交通×号线×站—×站区间隧道、××综合管廊、××排水深隧等采用爆破成孔工艺的岩层段。岩性以中风化～微风化花岗岩、闪长岩为主，天然抗压强度45～110MPa，岩体完整性系数0.55～0.75，地下水埋深8～25m。

1.2编制依据

（1）《爆破安全规程》GB

（2）《城市轨道交通工程爆破技术标准》GB/T513382021

（3）《民用爆炸物品安全管理条例》国务院令第653号（2022修订）

（4）《××省公安厅关于加强城市轨道交通爆破作业安全管理的通知》×公治〔2023〕18号

（5）××市住建局《深基坑爆破作业分级管控细则》×建质〔2021〕77号

（6）××集团《爆破作业HSE管理手册》第三版（2023）

（7）××公司《岩土工程勘察报告》编号：K

（8）××设计院《区间隧道开挖图》图号：GDS

凡上述文件更新，以最新版本为准；若地方法规严于国标，优先执行地方法规。

2工程概况与爆破难点

2.1工程概况

区间全长1.32km，埋深18.6～28.4m，断面为内径6.0m盾构+钻爆法联合施工，其中钻爆段共4段，累计长度326m，设计爆破孔径φ42mm，孔深1.2～3.5m，单循环进尺1.0m，炮孔总数约2.4万孔。

2.2爆破难点

（1）下穿××主干道，车流≥3200pcu/h，允许振速≤0.5cm/s；

（2）侧穿××大厦筏板基础水平净距仅4.2m；

（3）上方φ1200给水管、φ800燃气管并行，管底距爆破区顶板6.8m；

（4）花岗岩抗压强度高、节理发育，易产生大块率＞25%；

（5）地下水丰富，炮孔渗水速率0.3～0.7L/(min·m)，乳化炸药易“失敏”。

3爆破设计原则

3.1安全原则

“单孔单响、逐孔起爆”，最大单段药量≤0.35kg，振速≤0.5cm/s，飞石控制≤30m。

3.2质量原则

爆破后断面超挖≤100mm，大块率≤15%，孔痕率≥70%。

3.3经济原则

单耗控制在0.35～0.45kg/m3，雷管单耗≤0.9发/m3，循环时间≤4.5h。

3.4环保原则

噪声昼间≤85dB、夜间≤55dB；粉尘≤1.0mg/m3；爆后30min内CO浓度≤24ppm。

4爆破参数设计

4.1炮孔布置

采用“楔形掏槽+辅助孔+周边孔+底板孔”模式，孔径φ42mm，循环进尺1.0m。

（1）掏槽孔：4组楔形，孔深1.4m，倾角60°，孔口距1.0m，孔底距0.2m，单孔药量0.30kg；

（2）辅助孔：孔深1.2m，间距0.6m，单孔药量0.25kg；

（3）周边孔：孔深1.2m，间距0.4m，线装药密度120g/m，空气间隔装药，底部加强0.15kg；

（4）底板孔：孔深1.2m，间距0.5m，单孔药量0.28kg；

（5）水压致裂辅助：在底板孔中心增加2个φ25mm注水孔，注入清水压力1.5MPa，时间5min，降低大块率。

4.2装药结构

（1）炸药：采用φ32mm二级煤矿许用乳化炸药，爆速≥4200m/s，猛度≥16mm；

（2）雷管：1～15段毫秒导爆管雷管，段位差≥25ms；

（3）堵塞：连续堵塞长度≥0.6m，堵塞料为粒径3～7mm干燥中砂+2%膨润土，分层捣实，每0.15m用木质炮棍捣一次，回弹量≤5mm。

4.3网路

双复式并联网路，每孔2发雷管，主起爆线采用φ6.0mm铜芯双绞线，起爆电源为BF2000型起爆器，输出电压≥900V，能量≥2000mJ，网路电阻实测值与设计值误差≤5%。

4.4单段药量校核

采用萨道夫斯基公式：

v=K(Q^(1/3)/R)^α

取K=120，α=1.8，允许振速v=0.5cm/s，最近建筑物距爆源R=15m，反算Qmax=0.35kg，设计最大单段0.30kg，满足要求。

5施工准备

5.1手续办理

（1）爆破合同签订后3d内，向××公安分局提交《爆破作业项目许可申请表》，附：爆破设计、安全评估、应急预案、警戒图；

（2）取得《爆破作业单位许可证》（营业性）副本复印件、爆破工程技术人员（高级）××、××二人证件；

（3）民爆物品购买：凭《民用爆炸物品购买许可证》在××市危爆平台下单，炸药总量1.2t，雷管2400发，当日配送。

5.2人员配置

项目经理1人（