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站台门、手信号相关理论知识

（一）本线路共设31座车站，金义线依次为：金华站、双溪西路站、八一南街站、万达广场

站、大堰河街站、轨道大厦站、金华南站、塘雅站、车辆段站、综保区站、新区站、东华街站、

义亭站、官塘站、稠江站、绣湖站、秦塘站。义东线依次为：义乌高铁站、凌云站、春晗站、秦

塘站、国际商贸城站、浙医四院站、江东站、木雕城站、歌山路站、人民路站、会展中心站、体

育馆站、横店高铁站、明清宫站

凌云站高架三层侧式车站

车站与区间以端墙为界。车站两端墙内线路为站线，两相邻车站相邻端墙间线路为区

间，终点站尽头端端墙外轨行区按区间管理。端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧

归属站内管理。

（二）车辆主要包括电客车和工程车，金义东电客车采用最高运行速度120km/h，

（三）1.全线车站站台均设有站台门，站台门主要分为全高站台门和半高站台门。（注：凌云站为半高站台门）每侧站台门由滑动门（18对），应急门（地下站18扇、高架站12扇），端门（2扇）和若干固定门组成，

2.站台门门体设置在车站站台边的有效站台长度范围内，纵向总长度约为114m。

3.每侧站台门的编号从下行头端开始依次为101至118，从上行头端开始依次为201至

218。

4.各站上行/下行站台头端门司机立岗处各设有一个PSL控制盘，(注：PSL正常情况下司机操作，突发情况站台岗协助司机操作或站台岗操作控制盘，必须掌握操作要领，互锁解除操作重中之中。）

5.站台门具有障碍物检测及处理、故障报警功能，能够探测到的刚性障碍物最小厚度为5mm

障碍物连续探测3次，3次后站台门将保持常开，门头指示灯闪烁。

站台岗从门头指示灯、PSL控制盘能及时了解站台门运行状态、报警信息。

7.列车实行双线单向右侧行车制。金义线以秦塘站往金华站方向为上行，反之为下行；

义东线以明清宫站往义乌高铁站方向为上行，反之为下行。

(四）列车晚点

正点列车：终点到站时间误差小于3min。

晚点列车：终点到站时间误差3min及以上的列车

（五）列车接发作业规定

车站、车场接发列车人员应严格执行接发列车作业程序，在指定位置显示手信号，手

信号的显示地点应便于司机瞭望与确认。（注：凌云站为高架站，须着重掌握信号旗打法，凌云站昼间信号旗，夜间信号灯）

当电客车进站时，站台人员应于站台立岗，随时注意站台门状态，维护站台秩序，监

督车门和站台门开关，必要时协助司机开关站台门。发现危及安全的情况时，应及时按压紧急停

车按钮或显示紧急停车手信号。在曲站台或站台门安全防护装置功能（含瞭望灯带）失效、站台

门因故障须现场人工防护时，车站接发列车人员确认站台门及车门无夹人夹物后应及时在指定位

置向司机显示好了手信号。终点站站台人员清客完毕后应及时向司机显示好了手信号。

（六）非正常情况下接发列车的规定

非正常情况下接发列车时手信号的显示方式，显示时机及时机见图

信号旗信号灯打法，具体实际操作看跟岗师傅

信号旗、信号灯具体显示时机及方式

常见站台门故障应急处理指引

序号

故障类别

站台岗操作流程

1

单个滑动门无法关闭

1.站台岗将情况报车控室；

2.确认是否有异物，有异物将异物清除后，司机关门后恢复正常动车；

3.有异物无法取出或其他原因导致门关不上，将LCB打至“手动关”位，并汇报车控室，确认站台安全向司机显示“好了手信号”；

4.若“手动关”无法关闭，待首列车出清后，将该故障站台门机械手动锁闭，故障站台门保持“手动关”位；

5.现场做好防护，张贴提醒告示。

2

单个滑动门无法打开

站台岗将情况报车控室；

引导故障车门内的乘客从两边下车；

将LCB打至“手动关”位，与车控室确认关闭锁紧信号；

完毕后向司机显示“好了手信号”；

现场做好防护，站台提醒告示。

3

整侧门无法打开（三个及以上滑动门故障视为整侧）

1.站台岗将情况报车控室，提醒司机通过PSL操作整侧门打开；

2.操作无效通知车控室

3.如车控室操作无效通知站台岗使用LCB打到手动开门位，将列车运行方向站台门打开，确保“隔二开一”；

若无效使用方孔钥匙机械手动将列车运行方向站台门打开，确保“隔二开一”；

做好现场站台门防护和人员引导；

5.乘客乘降完毕后，站台岗确认站台安全后向司机显示“好了手信号”；

6.做好站台防护和人员引导。

4

整侧门无法关闭（三个及以上滑动门故障视为整侧）

1.站台岗将情况报车控室，提醒司机通过PSL操作整侧门关闭；

2.操作无效通知车控室

3.

若无效，乘客乘降完毕后，确认站台安全后向司机显示