12 飞机系统维护与检查.pptxVIP

7.3飞机系统维护与工作性能检查;7.3.1.1液压油变质;7.3.1.2液压油的污染、危害与防治;⑵污染危害

液压油在使用过程中必然要与空气接触而逐渐氧化。液压油氧化后，会产生一些粘稠的沉淀物，使油液流动阻力增大，并使附件内部的活动零件粘滞或堵塞油孔。

液压油氧化后，还会产生一些胶性物质，使金属导管和附件受到腐蚀。而腐蚀的生成物又会加速油液变质。

液压油中如果含有尘土、金属粉末等杂质，不仅会堵塞油孔、加剧附件磨损，而且这些杂质还会起催化作用，使得油液加速氧化。

颗粒杂质能磨损液压元件使其失去工作效能。油中的水分若超标不但会损坏轴承、使钢件表面锈蚀，还会加速液压油的乳化作用，乳化生成的沉积物降低了冷却器的导热性能，增大了油的磨蚀作用，影响了阀门正常工作。当液压油中含有的气体溢出时会对管壁和元件产生冲刷作用形成“气蚀”使系统不能正常工作。;⑶污染的防治

不同种类的液压油不能混用。

液压系统在安装、清洗、测试的过程中须保持现场的最大清洁度,不允许同时进行能引起环境污染的作业，如钻孔、铆接、修锉等。

安装液压系统前必须清除飞机结构内部的所有外来物；不宜在风、雨、雪等不利的天气条件下维护液压系统；安装液压系统时方可打开附件防护内包装或导管端口处的封堵物。

液压油在注入设备之前需经过严密的过滤（保证其绝对过滤度不超过10微米）。