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2026年中国低空经济行业分析报告

第一章产业坐标：低空经济在中国经济版图中的新定位

1.1概念再校准

2026年的“低空经济”不再局限于300米以下空域，而是指以1000米以下为核心、可弹性延伸至3000米的“空—地”融合产业带。其产出不再只是飞行器本身，而是由“飞行器＋空联网＋场景运营＋数字服务”共同构成的四维价值空间。

1.2规模测度

中国民航局空管办口径显示，2025年低空经济直接产值1.28万亿元，同比增32%；带动上下游3.04万亿元，对GDP贡献率2.4%。2026年预计直接产值突破1.7万亿元，其中运营服务首次超过制造环节，占比52%，标志行业从“卖飞机”进入“卖小时”时代。

1.3区域极化与梯度转移

长三角、珠三角、成渝三大增长极合计占全国总量67%，但2026年边际增速最高的却是“中部三角”——长沙、合肥、南昌，三城低空经济规模同比增速48%，核心逻辑是：空域改革第三批试点集中批复＋军工溢出＋新能源电池产业链配套半径缩短至150公里，使得eVTOL整机厂物流成本下降9%。

第二章政策穿透：从“批文经济”到“法治经济”

2.1空域立法0→1

2025年12月全国人大常委会一审通过《低空空域管理法（草案）》，首次把“空域资源”写入基本经济制度，确立“空域使用权可转让、可抵押、可