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S市无信号交叉口通行能力计算方法分析案例

目录

TOC\o1-3\h\u26091S市无信号交叉口通行能力计算方法分析案例 1

158101.1间隙接受法 1

159451.2车队分析法 2

129321.3冲突技术法 2

27061.1.1南宁市无信号交叉口优先级关系分析 2

249831.1.2南宁市无信号交叉口通行能力计算方法 7

17091.4南宁市无信号交叉口通行能力计算 9

4891.4.1通行能力计算过程 9

219921.4.2南宁市无信号交叉口通行能力计算结果 13

1.1间隙接受法

主路优先控制交叉口通行能力研究多运用间隙接受法[20]。该方法的实质是在一个较为简单的排队模型中，将形成相交路口的两股交通流假设其交通量分别为QUOTEq1q1、QUOTEq2q2（单位均为veh/h）。主路车辆在通过交叉口时由于到达的随机性，相邻车辆之间会产生间隙，用符号QUOTEtata（s）表示。支路车辆先对间隙长度进行判断，从而对是否在该间隙驶过该交叉口进行抉择。临界间隙的内涵为时间长度，在支路上通行的驾驶员能够驶过的主路两相邻汽车之间的时长最小值，用符号QUOTEtbtb（s）表示。因此只有在QUOTEtbtb小于QUOTEtata时，支路车辆才可通过，否则就