2026《福田风景V3汽车主减速设计》4600字.docxVIP

福田风景V3汽车主减速设计

目录

TOC\o1-3\h\u29314福田风景V3汽车主减速设计 -1-

301621.1主减速器的结构形式 -1-

2211.2主减速器的基本参数选择与设计计算 -3-

107561.3主减速器轴承的载荷计算 -12-

主减速器的结构形式

所选择的主减速器和差速器在设计时为了更好地运作需考虑的一些基本要求：

（1）主减速比的合理选择可以使汽车拥有更好的的动力性。

（2）福田风景V3主减速器尺寸要小，离地间隙足够；传动件工作平稳，噪声小。

（3）保证足够的强度、刚度，在此基础上质量尽可能小。

（4）结构简单，加工的精度高，生产起来容易，拆装、维修方便。

图3-1单级主减速器

单级主减速器在主减速比为7.6以下的中小型汽车当中应用非常广泛，这是因为是结构简单，成本低廉等。本文设计的车辆福田风景V3其主减速比不足7.6，因此选择使用单级主减速器作为福田风景V3的减速器，如图3-1所示。

主减速器的齿轮类型

对于福田风景V3主传动减速器齿轮而言，其中的螺旋圆柱形齿轮不仅能够承受较大的传动载荷，此外其工作状态相对稳定，就算其正处于平稳的工作状态，其在高速运行的时候也会几乎不会产生振荡和噪音。根据福田风景V3设计需要，选用螺旋圆柱形齿轮。

主减速器主、从动锥齿轮的支承形式

主动锥齿轮的支承形式有两种分别