无人机航空动力学1教学笔记.docVIP

PAGE

PAGE11

教师教学笔记

教学内容摘要

补充资料

一、国际标准大气的制定

1、几何高度与重力势高度

几何高度：

用标准的长度测量工具从基准点量到测量点的垂直距离。

身高、楼高

机场标高

—基准是平均海平面，黄海高程系

海拔高度

地势的高低起伏对应的几何高度，有时又叫高程

。。。。。。

重力势高度（位势高度）

在实际引力场中某个几何高度h上的重力势能大小与均匀引力场中某高度H上重力势能相同。均匀场中的H就是位势高度。

重力势高度（位势高度）

飞机在实际引力场中5000米上的重力势能大小,与均匀引力场中4995米高度上的重力势能相同,则飞机的几何高度?重力势高度?

由定义可知：

教师教学笔记

教学内容摘要

补充资料

在32KM以下，H与h相差很小，认为相等

相对误差不超过5‰

民航飞机飞机高度一般不超过45000ft,可以认为H=h

相对误差不超过2.2‰

在飞行动力学中一般认为g为常数。

2、实际大气

若以气温变化为基准，则可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、和散逸层等五层。

高度增加，空气密度减小。

随着高度增加，空气压力减小。

高度增加，气温近似线性降低（11000米对流层内）

kg/m

kg/m3

hPa

Kft

Km

Kg/m3

对流层

平流层(同温层)