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【维修案例】零跑C16快充口烧蚀、发热、焦糊味

诊断与维修

大家好，我是老胡。电池厂八年质检加一线三电维修，家里老婆总叮嘱“修高压别毛躁，平安回

家”。今天聊一台零跑C16，车主说快充时闻到一股焦糊味，充电枪拔下来发现充电口的端子发

黑，甚至有点熔化。这种快充口烧蚀非常危险，轻则损坏充电座，重则起火。

一、工作流程

接车后先断电：断开低压12V负极，拔下高压维修开关，等待5分钟。戴好绝缘手套，用万用表

测量充电口正负极端子对地电压，确认低于36V。然后肉眼检查：直流快充口的正负极端子有明

显烧黑和金属熔珠，其中一个端子表面凹凸不平。用内窥镜检查充电座内部，没有进水痕迹。

接下来测量充电线束和接触电阻。

二、检查流程：覆盖充电口、接触器、BMS、温度传感器、绝缘、

互锁

1.充电口接触电阻测量：用微欧计测量快充口正极端子到电池包正极母线的电阻，发现达到

8mΩ（正常应小于0.5mΩ），明显过大。负极端子也有5mΩ。说明端子接触不良导致大电流发

热。

2.充电枪配合检查：检查车主用的充电枪端子，也有轻微烧蚀痕迹，但主要损坏在车端。

3.BMS数据流：读取充电时的电流和温度，在故障发生前，BMS记录到充电口温度传感器温度

飙升至110℃后保护停机。

4.高压接触器：测量主正、主负接触器触点电阻正常，无粘连。

5.绝缘