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涡激振动的制振措施研究的文献综述

涡激振动虽然是一种限幅振动，不会使桥梁结构发生毁灭性破坏，但其起振风速低，发生频率较高，会加速桥梁结构的疲劳破坏，当桥梁结构质量和阻尼较小或主梁断面气动性能较差时产生的涡激振动振幅较大，会严重影响行车舒适性，甚至产生安全隐患。因此采取制振措施减弱桥梁的涡激振动响应，提高主梁的气动稳定性是桥梁抗风设计的一个重要内容。针对影响桥梁涡激振动的主要因素，可将制振措施分为以下三类：结构措施、机械措施和气动措施。

1.1结构措施

减弱桥梁结构涡激振动响应的结构措施一般是指选用不易发生涡激振动的主梁截面类型或者强化结构整体刚度以提高主梁的气动稳定性。但主梁截面类型往往需要综合考虑多种影响因素，无法仅从气动外形角度决定其截面类型。增加桥梁结构的整体刚度可以提高自振频率，根据斯托罗哈公式St=fD/U可知随着结构自振频率增加，涡激振动的起振风速也会提高，可以有效避免涡激振动响应的发生。此外，自然风的高能量段属于低频区，增加结构的自振频率后可以避免吸收这些高能量，提高桥梁结构的抗风性能。常见的结构措施主要有中央扣、抗风缆、辅助墩以及抗风支座等。

1.2机械措施

机械措施主要通过增加桥梁结构的质量或系统的阻尼来提高结构的气动稳定性以降低涡激振动响应。从上节可以看出质量阻尼参数对涡激振动的影响十分显著,因而机械措施在实际工程中应用广