商用车行业深度研究：工信部发布GB19征求意见稿，不额外放宽BEV重卡总质量限值，有助行业行稳致远.docxVIP

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1、工信部发布GB1589征求意见稿，不额外放宽BEV重卡总质量限值 6

2、“亏吨”本质上是当前重卡电池包能量密度不足，损耗卡车有效运力带来的经济损失 7

3、2026年前2月BEV重卡渗透率环比2025Q4下滑，主要是政策退坡，未来2-3年BEV重卡渗透率中枢或为

30%-35%...................................................................................................................................