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航班运行管理与应急处理手册

第1章航班运行总体管理

1.1运行计划编制与审批

运行计划编制始于每日06:00前，运行指挥中心（OCC）需汇总全日航路气象、空域管制及机场资源数据，《每日航班运行计划草案》。该草案必须精确到每一架飞机的起飞时间、目的地、机型及预计延误原因，确保计划与空域管制单位发布的航路信息无缝衔接。计划草案需经过运行控制部（RCC）进行二次校验，重点检查航班密度是否超过单跑道最大放行率（例如：北京首都机场单跑道高峰放行率约为120架次/小时，需严格控制在108架次以内），并核实燃油余量是否满足最低运行标准（MOS），确保每架飞机在起飞前至少剩余30分钟燃油。

审批环节由运行总监签发《每日航班运行计划》，该计划需明确列出预计延误的航班数量、预计延误时长及原因分类（如天气、机械故障、空管指令等），并规定延误后的重新调度流程。若预计延误超过2小时，系统需自动触发备选方案（BackupPlan）。运行计划发布后，必须立即同步至空中交通管理信息系统（ATMIS）及各机场运行控制中心，确保管制员在接收指令时能直接调取该航班的具体航段信息，实现“信息零延迟”。对于国际航班，运行计划编制还需协调双边国际民航组织（ICAO）标准，确保飞行计划中的航路高度层、航向频率符合国际公约要求，并提前向相关国家空管部门报备。

计划审批通过后，运行指挥