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中国中铁实用技术成果汇编

盾尾密封安全综合预警系统

1前言

随着国家在引水工程、公路铁路隧道、储水蓄能电站等诸多大型工程建设的蓬勃展开，隧道掘进机的施工效率和施工安全问题成为各大施工单位及制造企业的关注的重点。对于越江跨海或复杂地层的隧道，大多采用混合式泥水盾构机，在泥水盾构中，盾尾密封性能就显得尤为重要，如果一旦密封失效，外部泥浆将瞬时充满掘进隧道内，导致不可挽回的损失和人员伤亡。例如，2018年2月7日佛山某地铁项目发生大规模地陷事故。

《国家综合立体交通网规划纲要》中指出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，规划有大量铁路、公路隧道，尤其是以甬州隧道、琼州海峡隧道、烟大隧道为代表的国家重大战略工程，隧道直径超过18米、长度超过10公里、埋深超过100米、水压超过15巴。这些穿江越海隧道大部分具有“超大直径、超长距离、超大埋深、超高水压”（四超）特点。如何保障四超盾构的安全高效运行，就显得极为迫切。

盾尾密封系统是土压/泥水盾构中防止地下水、沙土、泥水和注浆液渗漏进入尾盾的关键装置。常见的盾尾密封系统包含多道尾刷，尾刷间形成油脂仓。盾构掘进时，通过注脂泵向油脂仓内注入足够的盾尾油脂，与盾尾刷衬砌相互挤压，达到密封的目的。盾尾密封系统一旦破坏，则盾体外的水土、背填浆液很容易穿透盾尾密封进入盾体内，出现盾尾