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“七大模块法”铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换工法

中铁十局中铁十局电务公司王磊中铁十局建筑公司张忠凯

中铁十局

中铁十局电务公司王明义中铁十局建筑公司文璐、殷倩倩

1.前言

本工法依托的是铁路济南枢纽济南西编组站CIPS系统工程中的驼峰场车辆减速器更换工程部分，将模块化的施工方法与车辆减速器的更换过程紧密结合，合理的划分为施工组织模块、现场布局模块、系统功能划分模块、拆除模块、安装模块、调试模块及交付使用等“七大模块”，通过模块化运作，实现减速器更换的“快装快开”。

中铁十局由于济西站日均办理17000多辆、图定接发列车213对，各个驼峰场的车辆编组工作十分繁巨。该工程需要在保证该枢纽基本编组能力的前提下，完成将既有40组车辆减速器更换为动浮轨重力式减速器。

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在保证枢纽繁忙编组作业的前提下，逐次完成单组重达86吨共40组减速器，边换装边交付使用，不仅要克服施工场地狭窄、笨重设备运输和吊装的困难，更要保证准确拆装、精准换装、无缝切换、即换即用；所以，技术十分复杂施工要求极高。

中铁十局依托该工程的成功，施工单位研究总结了“铁路枢纽驼峰场车辆减速器更换施工工法”，适用于营业线大型铁路枢纽改造的同类工程施工。

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2.工法特点

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2.1保持驼峰场的大部编组能力。使用该工法，可