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2025年飞机维修技术与故障排除手册

第1章

1.1国际航空维修法规与适航要求

依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部），维修单位必须建立符合适航要求的组织架构，确保所有维修活动均在受控环境下进行，并持有有效的《维修单位合格审定批准书》方可开展业务。针对特定机型，维修单位需严格遵循该机型适航手册（AMM）和维修工作单（MM）中的特定条款，例如在A320系列飞机上，必须严格遵守第3章关于液压系统的检查标准，任何超出手册规定的维修行为均属违规。

维修活动必须依据《民用航空器维修单位运行规范》（CCAR-145部）第2章规定进行，确保维修人员、维修工具、维修设施、维修场地、维修程序及设备符合适航要求，形成完整的闭环管理体系。所有维修记录必须真实、准确、完整，依据CCAR-145部第10章要求，维修记录需包含维修前、中、后的详细数据，且每份记录必须经过授权维修人员（AM）的签名确认，严禁伪造或篡改。维修单位需定期开展内部审核与外部检查，依据CCAR-145部第4章规定，每年至少进行一次内部质量审核，并配合民航局进行年度监督检查，确保符合最新法律法规。

针对关键安全系统，如飞机发动机或起落架，维修单位必须建立专门的放行程序，依据相关适航指令（AD）和维修通告（MA），确保在收到适航指令后，立即启动应急维修程