丰田混合动力解读知识分享.pptVIP

丰田混合动力系统原理解读

基础知识

齿圈固定太阳轮顺时针输入行星架顺时针输出小齿轮带动大齿轮旋转，为低速挡

行星架固定太阳轮顺时针输入行星齿轮逆时针旋转带动齿圈逆时针输出小齿轮带动中齿轮旋转，为中速挡

太阳轮固定行星架顺时针输入齿圈顺时针输出大齿轮带动小齿轮旋转，为高速挡

太阳轮固定齿圈顺时针输入行星架顺时针输出中齿轮带动大齿轮旋转，为中速挡

太阳轮、行星架、齿圈中的任何两个固定、整个行星齿轮组一起固定，作为整体输出，传动比为1:1输出，没有传动比的变化。

原理

发动机MG1MG2动力分配装置太阳轮与发电机MG1相连行星架与发动机相连齿圈与车轮相连马达减速装置太阳轮与起动机MG2相连行星架齿轮固定齿圈与车轮相连丰田雷凌双擎动力结构图HV电池PCU动力控制单元

发动机MG1MG2起步时：驾驶员按下点火开关后，PCU动力控制单元会向MG2电机通电，MG2电机逆向旋转。带动车轮（齿圈）正向转动，车子缓慢前进。当稍微用力踩下油门踏板时，MG2电机会获得更多的电力，车辆就会加速前进。由于MG2电机功率很大（53KW），低速扭矩也很大（400Nm）。在PCU的控制下，车子加速十分的有力，即便只靠MG2电机也可把车辆加速到一个相当的速度！起步过程充分发挥了MG2电机低速高扭的特性，以弥补阿特金森发动机低速扭力不足的特性。

发动机MG1MG2发动机启动（怠速运转热车）：PCU向MG1通电流，MG1