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城市轨道交通停站计划国内外研究现状的文献综述

（1）在列车运营组织方案方面

邓连波[1]主要研究旅客列车可行性优化方案，对旅客列车可行性开行的类型、对数、运行方案和旅客列车停站节点等问题进行详细研究，并设计出一套关于旅客列车可行性优化方案的多目标优化模型；王琳[2]通过综合研究高速铁路运输与低速列车组合运营技术中的主要影响因素以及对乘客出行选择的影响因素，并在此研究基础上构建一个旨在促进乘客运输时间和公司运营费用最小化的列车停站设计解决方案优化模型；程晓青[3]通过设计建立了一个由列车停站计划进行优化的模型，使得该项目尽可能最大限度地缩短乘客的出行时间；郭钰[4]详细分析了各种停车计划的实际应用条件与其特点，并进一步提出针对经营企业关于其运营管理组织绩效水平的度量标准，讨论了其相关关系，并进一步提出了各种停车计划解决问题的综合性优化措施与目标；叶怀珍[5]认为应合理安排每一个交错的车站与在不同节点上交错停站的列车，以尽量减少每一趟列车停站的客流量和列车持续运行时间，同时也说明每一趟列车停站的客流量对应于每一个节点上的乘客出行需求。

Ceder[6]使用了一种替代方法，即运行中的列车停靠在客流量相对集中的车站，该方法适用于客流量相对较少的车站，从而提高了列车的运营效率和服务质量，随着乘客体验的舒适化和运营利润的最大化，以此稳定节点客流量并降低运营成本。

（2）在客流量预测与列车停站