《国内外列控系统发展现状的文献综述》2400字.docxVIP

PAGE

PAGEVII

国内外列控系统发展现状的文献综述

国外列控系统

提高列车行驶的速度是铁路发展技术的一个重要目标，而这个目标的安全就是列车运行控制系统。列车控制系统的作用是防止超过线路设定的允许速度，管理轨道之间的封锁，防止列车追尾。列车开行以来，随着运行速度的不断提高，各地的列车控制系统也得到了发展和完善。

（1）日本自动列控系统ATC

日本新干线制动系统的运行控制分为三部分：一是自动驾驶控制系统ATC；二是控制刹车的操作手柄，所有的列车发车、加速、计时、停车以及30km/h到达停车位的所有操作都由司机通过方向盘来实现；三是紧急停车。当发生事故时，驾驶员的紧急停车开关UBS实现紧急停车。

（2）欧洲列控系统ETCS

欧洲列车控制系统（ETCS）是为确保欧洲铁路网中高速列车的互操作性而建立的统一列车运行控制系统。它是一种基于欧洲转发器和车载设备协调的点式列控系统，适应最高运行时速为200-250km/h。中央调度中心确定列车路线和列车组运行。列车的车载设备根据前方列车的距离和速度要求自动控制列车[1]。

ETCS系统允许使用原有的信号设备。在ETCS铁路列控系统的发展过程中，欧洲各国技术不同，因此列控系统分为三个层次。

ETCS一级：采用固定的跟踪间隔；驱动器依靠地面信号驱动，地面信号前的设备产生速度监测；依靠轨道电路或计轴设备来检查列车的占用情况和完整性