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公路隧道工程设计的国内外文献综述

1.1隧道施工理论体系

目前,采用传统松弛荷载理论（类似荷载结构法）和数值分析法可以对隧道工程进行数值分析，通过数值分析可验证设计结构是否合理。“岩层”理论是现代支护结构设计所采用的理论，它从地下工程的实际出发，考虑支护结构的设计。

基于太沙基理论、普氏理论的松弛荷载理论是建立于浅埋地层和深埋地层岩体统计值的力学基础之上。对于浅埋隧道，稳定性较差的地下岩体自稳能力较弱。由于上覆岩层一定范围内的岩体因隧道开挖产生松弛而塌落到支护结构上，支护结构上受到塌落岩体的重力γh所产生的荷载，导致岩体可能会失稳。这时候需要采用支护结构进行支撑以保持围岩的稳定性。

“岩层理论”的关键内容是：稳定性好的岩体拥有自承能力。；在稳定性差的岩体失稳过程中也具有一定的稳定性，如果这时能够给围岩提供支撑，围岩可以依然保持稳定。

“松弛荷载理论”是传统的支护结构设计理论，着重于对围岩失稳后的结果进行分析处理；“岩层理论”是具体分析围岩失稳的过程，充分利用围岩的自稳能力，着重于对失稳过程的分析处理。这两种理论具有不同的特点，依据这两种理论选用的设计方案、施工方法不同，对围岩稳定所产生的影响也不同。

1.2地下结构设计与计算理论模型

1．地下结构计算理论模型

（1）荷载结构法

荷载结构法是指将结构视为计算对象，确定了地下结构上的荷载后，然后运用结构力学的方法（比如力法和位移