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航空行业飞行部飞行员飞行程序设计手册（执行版）

第1章飞行程序设计基础与标准

1.1法规与适航要求概述

飞行程序设计必须严格遵循《民用航空飞行程序审定规则》（CCAR-121部）和《飞行程序设计规范》（CCAR-91部），确保程序具备法律效力的适航性。任何偏离这些核心法规的修改都必须经过局方（CAAC）的重新审定，否则视为非法飞行程序。适用性检查是适航审定的前置步骤，要求设计程序必须覆盖所使用机型在特定机场、特定天气条件下的实际运行能力。例如，若机型最大起飞重量为75吨，程序设计必须明确标注该机型在8000英尺以下高度无法执行起飞或着陆操作，从而避免非法操作。

程序必须包含对关键系统失效的评估，特别是针对自动驾驶仪故障、通信中断或导航系统降级等极端场景。例如，在自动驾驶仪失效时，程序需规定飞行员必须在3分钟内完成手动着陆，并给出具体的备降机场选择逻辑。所有设计内容需符合ICAO附件1关于飞行程序分类（FPL、VIS、RVR、VOR等）的层级标准，确保不同层级程序之间的数据兼容性和逻辑互斥性。例如，区域导航（RNAV）程序必须精确定义其覆盖范围，不得与VOR程序在相同空域内产生冲突。程序中的性能数据必须基于最新的气象数据库和飞行手册，且需注明数据来源的时效性。例如，起飞性能数据必须引用2024年最新的气象数据库，若数据库更新，程序中