路基路面工程交通版-第二章.pptx

第二章行车荷载分析;第一节车辆的类型和轴载;二、汽车的轴型与轴重;第二节车辆的静力荷载作用;1、一般情况下，接触面上的压力分布是不均匀的。但在路面设计中，而直接取内压力作为接触压力，并假定在接触面上压力是均匀分布的。

2、轮胎与路面的接触面形状如下图2-2所示，它的轮廓近似于椭圆形，因其长轴与短轴的差别不大，在工程设计中以圆形接触面积来表示。;车轮荷载计算图式：

a)单圆图式;b)双圆图式;3、将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，并采用轮胎内压力作为轮胎接触压力p。当量圆的半径δ可以确定为：

4、对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如用二个圆表示，则称为双圆荷载；双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D，分别按下式计算：

5、我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZZ－l00的轮载P=100/4=25kN，p=700kPa，用上式计算，可分别得到相应的当量直径为：d=0.213m，D=0.302m。

;第三节行车荷载的动态影响;纵向滑移路面附着系数fb;2.轮载的动态变动

轮载动态变化的影响因素：

;冲击系数：振动轮载的最大值与静载的比值。

下图为轴载变动的一个实测例子，轮载的这种动态变动，可近似地看作为呈正态分布

;3.轮载作用的瞬时性

车轮通过路面的时间约为0.0