原创力文档增压中冷技术
增压空气温度增长，在柴油机中引发增压条件下进气密度减小，即在保持不变过量空气系数下，意味着功率下降，否则需要进一步提升增压压力，但柴油机机械负荷又要增长。虽然气缸内工质温度提升有利于柴油机的燃烧，但却使燃烧室内受热零件的热负荷增长，排温过高，NOx增长。汽油机中增压温度升高，除与柴油机一样功率下降外，最主要的是爆震倾向增长。
普通，当增压空气的压力超出1.5MPa时，就值得采用中冷。
处理空气温度过高的方法就是采用中冷器冷却增压后的空气。
增压空气温度每降低20K，涡轮前的废气温度约可降低20K，燃油消耗率可减少3g/kW.h。
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内燃机增压的优缺点
改善了发动机性能：
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