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向刚度均匀性变化，是高速铁路路基设计和施工的关键。在路基施工方面：客运专线路基工程施工经验，加强路基填料和地基勘探工作，重视路基的强度、刚度、沉降和过渡段的施工基所研究开发的灌注桩后压浆技术。⑵箱梁：①混凝土及水泥浆的强度等级不得低于设计强度，梁体的弹性模量不低于设计值(35GPa)；②静载弯曲抗裂性能试验及挠跨比试验

向刚度均匀性变化，是高速铁路路基设计和施工的关键。在路基施工方面：客运专线路基工程施工经验，加强路基填料和地基勘探工作，重视路基的强度、刚度、沉降和过渡段的施工

基所研究开发的灌注桩后压浆技术。⑵箱梁：①混凝土及水泥浆的强度等级不得低于设计强度，梁体的弹性模量不低于设计值(35GPa)；②静载弯曲抗裂性能试验及挠跨比试验

C、施工噪声的影响D、扬尘E、各种车辆排放尾气F、固体材料及悬浮物G、施工人员的生活垃圾主要是指：a、占用土地、地形变化、植被破坏及水土流失。除铁路本身占用土地

板均采用专业设计制造的大块钢模，混凝土均采用混凝土输送车运送到工点，用混凝土输送泵输送入模。简支箱梁施工采取了以现场制造、架桥机架设为主，桥位现浇和造桥机法相结

1高速铁路知识

2目录

第一章高速铁路(客运专线)知识 4

(一)国外客运专线的发展简况 4

(二)国内客运专线的发展简况 5

(三)高速铁路特点 7

(四)高速铁路