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2025年航空器维修与检验手册

第1章

航空器维修概述与基础规范

1.1维修管理基本原则与组织架构

维修管理的核心原则在于“安全第一、预防为主、综合治理”，依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145），所有维修活动必须遵循“适航性”为最高准则，严禁进行未经批准的维修活动。组织架构需建立明确的“总工负责制”，由单位总工牵头制定年度维修计划，确保资源调配符合航空器类型（如A320、B737或CRJ700）的适航要求，并严格执行“谁主管谁负责”的属地管理原则。

组织架构应设立独立的“技术质量部”和“安全监察部”，前者负责技术方案的审核与签发，后者负责全厂级的安全监察与事故调查，确保维修指令的权威性与安全性。组织架构需实施“全员安全责任制”，将维修指标分解至每个机务人员，通过绩效考核将个人安全行为与单位整体安全绩效挂钩，杜绝“只干不保”的现象。组织架构应建立“维修前检查（Pre-TMA）”机制，在维修工单下达前，由技术部门对设备状态进行预评估，提前识别潜在风险，避免返工和延误。

组织架构需定期召开“维修质量分析会”，每季度汇总一次维修数据，分析常见故障原因，持续优化维修策略，确保维修队伍的技术水平与飞机性能相匹配。

1.2航空器适航标准与法规体系解读

适航标准依据CCAR-145部令，分为“适航维修标准”和“适航管理