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2025年航空维修工艺与安全手册

第1章航空维修基础理论与法规合规

1.1国际航空维修标准体系解读

国际民用航空组织（ICAO）发布的《全球航空安全目标》（GATS）是目前全球航空维修的最高指导方针，其核心要求是“零事故”和“零差错”，旨在通过系统性风险管理提升航空安全水平，所有维修单位必须以此为导向制定内部安全目标。ICAO附件14《航空器维修》详细规定了维修单位的组织架构、人员配备及作业流程，要求维修单位必须建立独立的维修管理办公室，并向局方（如中国民航局CAAC）提交符合附件14要求的维修管理手册（MMA）进行备案。

国际民航组织（ICAO）的《维修人员资格规定》（PQR）与《维修人员执照规定》（RPL）构建了基于技能等级的终身学习体系，规定维修人员需每2年参加不少于100个学习小时的专业培训，并持有有效的执照方可执行维修工作。国际民航组织（ICAO）的《航空器维修人员执照》（RPL）分为初级、中级和高级三个等级，其中高级执照持有人需具备1000小时以上的高级维修经验，方可独立负责复杂航空器的维修任务。国际民航组织（ICAO）的《航空器维修人员执照》（RPL）实施“技能单元”考核机制，要求维修人员在每个技能单元中通过理论考试和实操考核，连续3个周期（通常为12个月）合格方可升级或保持执照。

国际民航组织（ICAO）的《航空器维