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跨铁路桥施工防护方案

一、工程概况

本项目为XX市政主干路改造工程，跨越XX国铁干线K12+345.2~K12+412.8处，为既有单线电气化铁路，设计行车速度160km/h，区间最小曲线半径800m，最大坡度6‰，日均通行列车128列，其中客货混跑，天窗检修时间为每日0:30~4:30，共4小时。

新建跨铁路桥为预应力混凝土连续箱梁桥，桥跨布置为（40+64+40）m，桥梁总长度144m，梁底距既有铁路顶轨面最小净高度10.2m，满足铁路建筑限界要求（电气化铁路限界高度≥6.5m，本项目预留充足净空）。桥梁基础采用φ1.5m钻孔灌注桩，共24根，其中1号墩、4号桥台位于铁路用地界外，距离铁路防护栅栏最近距离12.6m；2号墩位于既有铁路上行侧路肩外3.2m处，3号墩位于既有铁路下行侧路肩外2.8m处。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工，施工全过程需保障既有铁路运营安全，严禁任何施工设施、物料侵入铁路限界。

二、防护目标与编制依据

（一）防护目标

1.杜绝施工影响既有铁路行车安全事故，实现零行车险情、零人员伤亡；

2.严格控制施工对铁路路基、接触网、通信信号设施的扰动，沉降变形量控制在允许范围内：铁路路基沉降≤10mm/月，水平位移≤5mm/月，接触网杆倾斜率≤1‰；

3.所有防护设施合格率100%，按铁路部门要求完成验收，天窗点施工登记销号制度执行率100%。

（二）编制依据

1.