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跨高速桥施工防护方案

一、工程概况

本次施工为GXX高速K128+340处跨线桥现浇梁施工，桥梁上跨双向八车道高速公路，设计路基宽度42m，设计行车速度120km/h，桥面与高速路面最小净空高度为8.2m，满足高速通行净空要求。现浇梁分为左、右两幅，单幅长度126m，分为3联，其中跨高速段为第2联，长度42m，梁宽16.5m，梁高2.4m，采用C35混凝土浇筑，单次最大浇筑方量为1760m3。施工区域高速日均车流量约4.2万辆，其中重型货车占比38%，通行繁忙，施工期间需保障高速双向四车道正常通行，交通导改方案已取得属地高速运营管理部门及交通警察总队审批同意。

二、防护总体方案及目标

（一）总体方案

本工程跨高速段施工采用“全封闭兜底防护+交通动态管控+分级监测预警”体系，以现浇梁满堂支架为依托，在支架底部设置两层硬质防护+一层防坠柔性防护，外侧设置防护密目网，顶部设置防抛物防护棚，所有防护结构均进行抗风、抗冲击验算，施工期间安排专人24小时驻点管控，联合高速运营方建立突发应急处置机制，确保施工与通行双安全。

（二）防护目标

1.杜绝施工坠物、落物导致高速交通安全事故；

2.杜绝防护结构失稳侵限导致高速通行事故；

3.实现施工零伤亡、通行零阻断，防护设施完好率100%。

三、防护结构设计与验算

（一）支架基础防护

跨高速段支架分为路侧路基段和高速上方悬挑段，路侧支架基础采用C