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航空器维修与故障排除手册

第1章航空器结构与系统概述

1.1机身结构完整性检查

检查前，必须确认飞机处于静止状态并切断所有电源，随后使用专用检尺尺测量机身蒙皮厚度，标准值应不低于制造商规定的最小限度（例如波音737NG机型机身蒙皮厚度需维持在3.0mm以上，否则需进行结构补强），任何局部减薄区域都必须标记并记录位置。利用激光测厚仪对机身骨架蒙皮进行逐段扫描，重点检查起落架舱门、翼根及机身尾部结构，若发现厚度低于安全阈值，需立即标记并安排机务人员配合使用超声波探伤设备检测内部腐蚀情况，确保无隐性裂纹。

对前起落架支柱进行物理检查，使用手感检查法判断支柱弯曲程度，标准规定前起落架支柱允许的最大弯曲量不得超过其额定工作载荷的10%，若发现弯曲超过此数值，必须使用专用量规进行精确测量并评估修复可行性。检查起落架轮舱门密封条的磨损情况，标准要求其磨损深度不得超过0.5mm，若发现磨损严重导致密封失效，需更换原厂密封条并重新涂抹耐高温密封胶，确保轮舱门在飞行中保持完全密封，防止液压油泄漏。对襟翼、副翼等大型操纵面进行目视与目镜检查，确认其表面无裂纹、无异物附着，且下弯量符合飞行手册规定的标准值（如襟翼下弯量需控制在3.0mm以内），任何变形均可能导致操纵特性异常甚至结构损伤。

检查机身蒙皮与骨架蒙皮之间的连接缝隙，标准规定缝隙宽度不得超过0.5mm，若发现