智能网联 行泊一体域控 单芯片架构趋势对传统分布式ECU供应链替代冲击.docxVIP

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《智能网联/行泊一体域控/单芯片架构趋势对传统分布式ECU供应链替代冲击》

一、调研概述

1.1调研背景与目的

当前，汽车产业正经历从“功能汽车”向“智能汽车”的深刻范式转移，电子电气架构（E/E架构）的变革是这场革命的物理基石。

传统分布式架构中，每个独立功能（如车窗控制、制动防抱死）对应一个电子控制单元（ECU），导致车内线束冗长、算力碎片化且无法支持复杂的高阶自动驾驶功能。

随着智能驾驶与智能座舱需求的爆发，行泊一体域控制器应运而生，它将原本独立的行车与泊车功能集成于单一控制器，并进一步演进至单芯片架构。

这一趋势不仅是对硬件集成度的提升，更是对整车软件定义权、数据融合能力及成本结构的根本性重塑。

本报告旨在深度剖析行泊一体单芯片域控在算力复用与系统降本方面的核心优势，量化评估其对传统分布式ECU供应链的替代冲击，并推演供应链重构的关键时间表。

研究价值在于为Tier-1供应商、芯片厂商及整车厂提供战略预警，帮助其在“架构集中化”的洪流中找准生态位，规避因技术路径误判导致的资产沉没风险，具有极高的商业决策与实践指导意义。

1.2研究范围与方法

本次调研聚焦于乘用车智能驾驶域控制器市场，重点研究行泊一体方案从多芯片向单芯片架构演进的技术路径及其对供应链的影响。

研究时间跨度覆盖2023年至2030年，地域上以中国市场为核心，兼顾全球主流市场动态。

在方法论