TRX型压缩机运行操作手册－11.docVIP

11.运行 11.1正常启动步骤（直接运转模式） 在起动压缩机是请按照下列顺序进行。下列运转顺序是表示[直接]运转模式下的。 请将柜面的[直接-远程]切换开关选择[直接] 开压缩机冷却水阀，给中冷器、后冷器和油冷器供水。 注意:当水温太低时，例如在冬季，油冷器应该在压缩机开启后供水。 观察在管线的任何地方都无水泄漏发生。 供水完成后，松开中冷器和后冷器前上方的塞子，把空气从冷却器的冷却管中排出。 用相同的方法，松开油冷器冷却水侧的前上方的塞子，放出空气。 完全打开中冷器和后冷器的排水阀排水。 排完水后，用塞子关闭阀。 完全打开排气管线上的手动截止阀。 在压缩机的出口如果提供自动排气阀时，压缩机运行时它会自动地完全打开. 如果在排气管线提供排泄阀，则完全打开阀门排走废水。 在排完废水气后，别忘了关闭阀门。 观察油箱内装有足够的润滑油量。 打开控制空气阀门供应控制用气。 给主电机启动面板上的主电路供电。 给控制柜供电。 触摸屏开始显示，操作屏上的[CPU正常]LED亮。 按下操作面板的[起动准备 开]键时，辅油泵启动运行。 辅油泵的启动/停止是可以随控制面板上的设置值而改变。详细情况可参考控制面板的内容。 当启动压缩机的所有要求都满足后，触摸屏上显示 “起动准备结束”，并且开关板上的[起动准备结束]LED亮。 确认油箱内的负压。（排烟风机的调整）不仅压缩机在运行时，而且当压缩机停机时而辅油泵还在工作，必须保持负压。 负压在负载运行、卸载运行和停车自然变化的 负载运行时负压是0.5KPa到1.0Kpa，当停车时是1.0KPa到2.0Kpa。 太低的负压可能会引起压缩机管线的油泄漏。强烈建议经常检查齿轮箱上的负压表. 如果压力非正常下降，,采取以下两个措施： 调整位于排烟风机入口上的风阀。 清理或者更换新的通气装置元件。 确保油管联接处和其他任何地方无油泄漏。 观察触摸屏上显示 “起动准备结束”，并且[起动准备结束]的LED灯亮(绿色灯)。 将[运转]键按到底：这样将压缩机启动， [起动准备结束]显示消失，压缩机状态从[停止]变成[起动中]。[起动准备结束]LED熄灭，[主机运转]灯亮(红色)。 在开机一段时间后(通常大约为30秒)，辅油泵将停止工作，并且压缩机将自动转换成负载运转可能状态(启动完成)，压缩机运行状态显示 “运转”。如果负载运行，负载状态表示从[无负载]成为[负载] (当排气压力高于排气压力（高）时，无负载状态下压缩机待机) 11.2压缩机运行中的调整，确认项目 如果能经常监视以下几点，你将会享受到IHI压缩机的稳定、可靠和无故障的运行。 油箱内部的负压（排烟风机）的调整 通过调节排烟风机入口上的阀，观察油箱上所提供的负压表所显示油压保持在0.5MPa到1.0MPa之间. 润滑油温度 通过调节油冷却器中的冷却水流量，使润滑油温度保持在40~50℃之间. 润滑油压力 润滑油压力在一定程度上会随着润滑油温度的变化而改变，通过适当的转动压力控制阀，调节到40℃时压力为0.12MPa到0.17MPa. 末级进口的空气温度 通过控制中冷器中的冷却水流量，使2段进口空气温度保持在30℃到41℃之间. 排水阀 完全打开排水阀,确认没有过多的水排出。假如排水过多，就意味着阀开度不合适,参考7-2节，重新调节排水阀的开度. 当配有排水器时，打开排水阀的旁通阀，并确认没有过量排水。排完水后，清理排水器。 加载/卸载循环时间 从加载到卸载再到加载的循环时间至少要1分钟。因为这个时间极大地影响IGV和泄气阀的维持时间，这个时间越长约好。 如果这段时间不到1分钟，可考虑加大一个或者都加大排气管道接收器的体积及加载/卸载的控制压差。 (见图12.3.1 加载/卸载控制的压力设置) 7) 主电机运行状态 特别要注意主电机振动和噪音以及轴承温度。 细节见图13.3.12 其他运行数据 有必要经常检查以下运行数据 轴振动 振动探头的间隙电压 仪表气压力 管道泄漏 检查空气、、 “辅机操作”屏幕上的“运转”按钮,检查辅油泵的运行。检查完后，按下 “停止”键停止泵的运行。 11.3正常停机步骤(在[直接]模式下) 1) 当排气管道中有压缩机空气遗留时，通过打开位于管道最低位置处的排水阀，完全排干水，完成排水后记住要再次关掉排水阀。使用同样的方法排出中间冷却器内部和后冷却器的中的冷却水。 2) 将[STOP]键按到底 这将会使压缩机转换到卸载运行,触摸板上所显示的压缩机运行状态就从 “RUN”变化成 “STOPPING”，并且开关板上的[RUNNING]发光二极管闪烁。 经过预设的时间段(通常为15秒)，压缩机将不再运行，压缩机运行状态显示变