桥梁转体施工专项方案.docx

桥梁转体施工专项方案

第一章工程概况与转体施工必要性

1.1项目背景

本工程为新建双线高速铁路跨既有繁忙干线立交特大桥，主桥采用（72+128+72）m预应力混凝土连续箱梁，与既有线夹角42°，梁底至轨顶最小净高8.2m。受铁路运营天窗限制，若采用常规悬臂现浇或支架现浇，需连续封锁42次、每次4h，累计168h，对既有线运输干扰极大，且高空吊装风险高。经多方案比选，确定采用“先平行铁路支架现浇、后整体转体就位”的施工思路，将128m主跨划分为两个64mT构，单幅转体重量8500t，转体角度42°，转体时间控制在110min以内，实现“零”封锁目