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地铁车站深基坑降水管井封堵安全评估报告

一、工程概况

（一）项目背景

本次评估的地铁车站为某市轨道交通3号线一期工程的中间站，车站主体结构为地下三层岛式车站，总建筑面积约28000平方米。车站基坑长215米，标准段宽23.5米，开挖深度约28米，端头井段开挖深度约31米。车站所处区域为城市核心商务区，周边分布有多个高层商业建筑、住宅小区及市政管线，地下水位埋深约3.5米，地质条件以粉质黏土、粉砂及圆砾层为主，含水层渗透性较强，基坑施工阶段采用管井降水方案控制地下水位。

（二）降水管井布置情况

基坑施工期间共布置降水管井46口，其中基坑内降水井32口，基坑外观测井14口。降水井井径600毫米，井深35-38米，井管采用壁厚6毫米的钢管，滤水管长度为8-10米，填充料采用粒径2-4毫米的石英砂。降水系统采用真空井点与管井结合的方式，运行期间地下水位稳定控制在基坑开挖面以下1.5-2.0米，确保了基坑开挖及主体结构施工的安全。

（三）主体结构施工完成情况

目前车站主体结构已全部施工完成，主体结构防水采用“外防内贴”法，防水等级为一级。结构顶板、侧墙及底板均采用C35P8防水混凝土，顶板及侧墙外侧铺设4毫米厚SBS改性沥青防水卷材。主体结构施工期间，降水管井持续运行，直至结构顶板覆土完成后停止降水，开始进行管井封堵施工。

二、降水管井封堵施工方案

（一）封堵工艺流程

降水管井封堵采用“分段