航天液氧甲烷发动机低温高工况锥形阀芯自紧式高压比例调节阀设计.docxVIP

PAGE2

航天液氧甲烷发动机低温高工况锥形阀芯自紧式高压比例调节阀设计

摘要

针对航天液氧甲烷发动机在极低温与高压工况下阀门密封易失效及流量调节精度不足的痛点，本课题设计了一款锥形阀芯自紧式高压比例调节阀。研究从需求分析出发，完成总体结构与详细设计，重点优化阀芯型线与流量特性，并仿真极低温环境下的热应力与高压气液两相流场。全文按“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程逻辑展开。首先剖析现有调节阀在深冷与高压交变下的泄漏与流控失真问题；其次确立自紧式密封与锥形型线总体方案；随后完成阀芯型线数学建模与流场仿真优化；最终通过制造与测试验证设计。核心创新在于提出基于压力自紧的锥形阀芯型线优化算法，实现极低温下高压零泄漏与线性流量调节的统一。

第一章绪论

1.1研究背景

随着可重复使用运载火箭技术的快速迭代，液氧甲烷发动机凭借其比冲适中、无毒无腐蚀及易于实现低成本复飞等优势，已成为新一代航天动力系统的主流方向。在此类发动机的推进剂供应系统中，调节阀作为控制燃料与氧化剂流量的核心执行机构，其工作性能直接决定了发动机的推力调节精度与运行安全性。

然而，液氧甲烷发动机的工作环境极为苛刻，推进剂温度低至-183℃以下，且燃烧室压力持续攀升，常处于数十兆帕的高压工况。现有常规调节阀在极低温与高压交变载荷作用下，往往面临严峻的密封失效与流量控制失真问题。低温导致阀体材料收缩变形，传