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车库基坑降水施工方案

1工程概况与降水目标

1.1项目边界条件

本车库位于××市××路与××街交叉口，地下二层，底板垫层底标高-11.35m，现状自然地面标高-0.65m，基坑开挖深度10.7m。场区地貌单元属古河道漫滩，潜水含水层埋深2.1～2.4m，厚度8.5m，渗透系数k=5.2×10?2cm/s；其下为弱透水粉质黏土，厚度15m，可视为相对隔水底板。基坑东侧距地铁盾构边线仅9.8m，西侧为已建高层住宅（筏板基础，埋深3.2m），环境变形控制等级为一级。

1.2降水目标值

(1)将基坑内潜水位降至底板以下1.0m（即-12.35m），保证干槽作业；

(2)降水期间地铁隧道最大沉降≤3mm，住宅楼差异沉降≤1/1000；

(3)单井出水量不小于30m3/h，含砂量≤1/50000；

(4)降水影响半径控制在150m以内，避免场区外地面沉降。

2水文地质再确认与参数反演

2.1补充勘探

在初勘基础上沿基坑四周增补6口水文地质试验井，进行3组非稳定流抽水试验，历时72h。采用Theis配线法反演：

导水系数T=268m2/d

储水系数S=3.4×10??

影响半径R=148m

与初勘报告相比，k值提高12%，设计按反演结果复核。

2.2含水层非均质性处理

采用FEFLOW建立三维模型，将潜水层细分为5个参数分区，对强透水条带（k=7.1