SC-35-002 XF2-T型复合材料螺旋桨.docxVIP

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不会产生可以导致螺旋桨产生过大阻力、与驾驶员命令的推力方向相反的较大的推力、螺旋桨或其主体部分脱离、导致螺旋桨过度不平衡的危害性后果的失效、故障和永久变形。当螺旋桨对使用中的环境退化敏感时，必须考虑其影响。

（a）桨毂，桨叶固定系统必须能够承受螺旋桨按照最大额定转速工作时所产生的最大离心力两倍的离心载荷，试验时间为一小时。

（b）对和固定装置连接在一起的桨叶特性进行试验（例如，连接在金属固定装置上的复合材料桨叶），要求必须能够承受螺旋桨按照最大额定转速工作时所产生的最大离心力两倍的离心载荷，试验时间为一小时。该试验可在上述（a）部分所述的试验中进行，或进行单独的零件试验。

（c）与螺旋桨一起使用的零件或者螺旋桨上的附件（例如，桨帽和桨叶防腐罩），能够承受螺旋桨按照最大额定转速工作时所产生的最大离心力1.59倍的离心载荷。其可以用下述方式进行：

（i）在规定载荷下试验30分钟，或者

（ii）基于试验结果的分析。

（3）疲劳极限

（a）螺旋桨的疲劳极限必须通过试验或者基于试验的分析来建立。要对下列部件进行疲劳极限分析：

（i）桨毂

（ii）桨叶

（iii）桨叶固定装置

（iv）受疲劳载荷影响的部件且疲劳失效可能导致如下后果的部件。

1）螺旋桨产生过大阻力；

2）与驾驶员指令的推力(或拉力)方向相反的较大的推力(或拉力)；

3）螺旋