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航空发动机内部高温差压发电模块热电协同优化与超级电容峰值功率平抑控制设计

摘要

航空发动机内部存在丰富的高温余热，利用半导体温差发电技术将其转化为电能，可为机载传感器、无线监测节点等提供独立电源，减少电缆布线并提高系统可靠性。

然而，发动机工况剧烈变化导致热端温度、气流流速瞬变，引起温差发电模块输出功率大幅波动，传统直接充电方案难以满足负载对电压稳定性和功率连续性的要求。

本设计针对这一工程痛点，提出一种热电协同优化与超级电容峰值功率平抑的综合控制方案。

设计内容包括：构建半导体温差阵列热流拓扑，利用热桥与散热翅片优化热流路径，增强发电模块对温度梯度的响应一致性；设计基于扰动观察法的极值功率跟踪（MPPT）策略，实现变工况下最大功率点实时捕获；引入超级电容组作为缓冲单元，通过双向DC-DC变换器实现峰值功率的瞬态吞吐与母线电压的稳定控制。

系统采用数字信号控制器作为主控核心，完成电压电流采样、MPPT算法运算、PWM驱动及超级电容充放电管理。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开：第一章分析航空发动机内置电源的现实需求与现有方案的不足；第二章介绍温差发电、超级电容及MPPT等关键技术；第三章细化系统功能与非功能需求；第四章给出系统总体架构与模块划分；第五章深入阐述热流拓扑优化算法、MPPT控制与超级电容充放电策略的详细设计；第六章