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镍基催化剂：二烯烃低温选择加氢的性能优化与机制探索

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球环保意识的不断增强以及对能源利用效率要求的日益提高，提高汽油质量标准已成为石油化工领域的重要任务。汽油作为主要的交通运输燃料，其质量直接影响到发动机的性能、尾气排放以及环境质量。

在汽油的组成成分中，二烯烃虽含量相对较少，却对汽油质量有着显著影响。二烯烃具有较高的反应活性，在常温液相条件下，汽油中的二烯烃在氧的作用下，极易发生氧化、分解、聚合和缩合等反应，进而形成胶质。这些胶质不仅会导致汽油颜色加深、辛烷值降低，还会在发动机的喷油嘴、进气阀等部位沉积，形成积碳，影响发动机的正常工作，增加尾气中的污染物排放。在汽油改质的工业生产过程中，二烯烃的存在会使汽油的实际胶质含量增大，终馏点上升，导致FDO催化剂的脱硫能力、降烯烃能力和异构化能力下降，芳构化能力增强，产物中芳烃和异构烷烃的比例改变，同时催化剂催化反应稳定性降低，严重影响了汽油的品质和后续加工。

当前，工业上常用的二烯烃加氢催化剂多为贵金属催化剂，如Pd/Al?O?催化剂。然而，这类催化剂存在诸多缺点。一方面，其制备过程中使用强酸溶解单质Pd或其化合物，然后浸渍于Al?O?之上，这种方法不仅污染环境，还会导致活性分布不均匀；另一方面，贵金属催化剂成本高昂，且抗硫性差，在硫含量较高的原料中极易失活，这不仅增加了原料处理的难度