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管柱式电动助力转向系统相关尺寸和方案设计案例分析

1.1引言

作为整个汽车领域中起到中流砥柱作用的主流汽车子系统的电动助力转向系统，随着电子技术的不断提高、线路集成化不断完善和大数据物联网的不断发展，电子产品更新换代的迅速影响着整个EPS系统的更新换代和研发周期，从而能够直接影响到整个汽车行业的市场发展趋势。

本文将以某型日产尼桑天籁汽车为基础，通过对转向管柱的各个参数之间的关系进行分析，在CAITA建模软件中建立3D模型时进入软件中的进行参数命名操作建立个参数之间的联系，实现对软件进行二次开发的目的。这样，在建立三维模型时将模型的参数赋予一定的关系，能够让各个参数达到牵一发而动全身的效果，从而在设计各个零部件的环节能够做到事半功倍，提高效率。因此，在确定整个车辆参数之后，与之匹配的管柱式电动助力转向系统的参数也能够随之确定，从而得到最总的总成模型及装配模型。

1.2C-EPS管柱的整体设计及匹配理论基础

为了使C型电动助力转向系统的设计能够具有实际的意义，那么其设计应当满足基于整车转向性能的要求和可靠性的要求这两点。而我们对于转向管柱的开发是不能盲目的，应当遵循整个汽车行业的零部件开发的步骤，也就是说应当首先确定性能目标，随后针对本设计进行系统性的计算及各部件参数的选定，最后就第一章所积累的疲劳强度理论对零部件进行强度校核。

在整个的设计过程中，我们可以轻松的发现电动助力转