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梁体粘贴碳纤维加固方案

一、工程概况

本次加固对象为某市政桥梁第3联预应力混凝土连续箱梁，梁体编号为L3-1~L3-4，箱梁为单箱单室截面，梁高1.8m，顶板宽12.5m，底板宽6.5m，腹板厚0.4~0.6m，底板厚0.2~0.4m，顶板厚0.22~0.45m，该联箱梁跨度组合为3×25m，设计荷载为公路-I级，建成通车年限为12年。

经检测单位检测，梁体存在三类病害：①腹板出现多道竖向裂缝，裂缝宽度为0.15~0.38mm，其中宽度大于0.2mm的裂缝共17道，最长裂缝长度为1.32m，主要分布于L3-2、L3-3跨中1/3跨度范围内，裂缝产生原因为长期活载作用下受拉应力超过混凝土抗拉强度设计值；②箱梁底板跨中区域顶面存在横向收缩裂缝，局部位置伴随底面渗水，混凝土碳化深度平均值为3.2mm，超过保护层厚度2.5mm，梁体主筋局部存在锈蚀风险；③经荷载试验检测，跨中最大静载挠度为L/312，超过规范允许值L/500，梁体抗弯承载力不足，评定为B类桥梁，需进行加固提升。

本次加固设计采用腹板粘贴竖向碳纤维布、底板粘贴横向+纵向碳纤维布复合加固方案，设计要求加固后梁体抗弯承载力提升18%，抗剪承载力提升12%，裂缝宽度控制在0.15mm以内，满足原设计荷载及现行《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011要求。

二、编制依据

1.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计