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工程跨施工标段协同统筹施工

我干工程快十二年了，大大小小经手过七八个总投资过十亿的项目，最深的一个体会就是，越是大项目分了多个标段干，越考验跨标段的协同能力。现在不管是城市地铁、城际铁路还是连片开发的产业园，投资大工期紧，业主方基本都会把整个项目拆成若干个平行标段同时招标，让多家施工单位一起进场抢进度，这本是提高效率的好办法，但不少项目因为没做好跨标段的协同统筹，最后变成了各干各的、互相掣肘：衔接部位尺寸对不上、抢工作面闹矛盾、大型设备重复租赁浪费成本，甚至因为交叉作业没沟通好出安全事故。可以说，跨标段协同统筹做不好，哪怕每个标段自己的活干得都不差，整个项目也很难顺利交付。本文结合我实际一线的经验，从必要性、管控要点到保障措施，聊聊怎么把这件事做扎实。

1跨标段协同统筹施工的必要性与核心目标

分标段施工是当前大型工程建设的主流模式，但其天然存在的分散性和利益独立性，决定了必须做统一的协同统筹，不然很容易出问题。

1.1分标段施工模式的天然矛盾

现在的大型工程，少则两三个标段，多则十几个标段，每个标段对应不同的施工单位，都是独立核算、自负盈亏的利益主体，天然就会优先考虑自身的利益，而不是整个项目的整体利益。我早年刚当技术负责人的时候，遇到过一个市政道路项目，整个路分成南北两个标段，中间交接处有一段800毫米的污水管要对接，两边都按自己拿到的图纸施工，结果对接的时候发现两边的管道标