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基于宽禁带器件(SiC)的高功率密度电动汽车无线充电系统磁耦合机构设计

摘要

随着电动汽车产业的快速发展，传统有线充电方式在便捷性、安全性及用户体验方面存在显著局限。高功率无线充电技术成为解决快充需求的关键路径，但现有系统在150kW级功率下普遍存在传输效率低（普遍低于88%）、磁耦合机构体积庞大及互操作性差等问题。本设计聚焦宽禁带半导体SiC器件的应用，提出一种高功率密度无线充电系统方案。核心内容包括：设计适用于150kW功率等级的磁耦合机构，采用双D型线圈结构与纳米晶磁屏蔽材料；结合SiCMOSFET优化高频逆变器拓扑，工作频率提升至100kHz；通过参数化建模实现传输效率≥92%及±20cm横向偏移互操作性。

论文遵循工程设计逻辑递进：需求分析明确150kW级系统指标；总体设计构建“发射端-磁耦合-接收端”三层架构；详细设计完成线圈绕组布局与SiC驱动电路；实现阶段验证150kW样机性能；测试结果表明效率达92.5%，横向偏移容忍度提升40%。创新点在于提出分级磁屏蔽结构与SiC软开关协同控制策略，有效抑制电磁干扰并降低开关损耗。本设计为高功率无线充电商业化提供技术支撑，推动电动汽车补能体系革新。

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车市场渗透率快速提升，2023年全球销量突破1400万辆。然而，有线充电面临插拔磨损、雨天安全隐患及公共设施适配性差等痛点