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货运集散园区内部道路

我干货运集散园区的规划和运维快十个年头了，接触过不下几十个大大小小的园区，很多人聊起园区，第一反应都是说仓库多大、分拣设备多先进、能停多少车，很少有人把注意力放在园区内部道路上，在很多人眼里，这不就是园区里随便修几条能走车的路么，算不上什么核心工程。可实际上，货运集散园区的内部道路，就像是人身体里的血管，血管通不顺、承载力不够，整个身体都没法正常运转，小到影响装货卸货的效率，大到引发安全事故，后期改造还要花几倍的冤枉钱。今天我就以一个从业者的身份，从头到尾跟大家聊聊货运集散园区内部道路的事儿，从定位到建设再到运维，都是这些年踩过坑、总结出来的实在经验。

1货运集散园区内部道路的核心定位与功能属性

要说把路做好，首先得搞明白，我们修的这条路，到底是干什么用的，它和城市里的市政路、小区里的内部路到底不一样在哪儿。

1.1货运集散园区内部道路的核心定位

它本质上是货运作业流程的一部分，不是单纯的通行空间。我们常说货运集散，核心就是“散”和“集”，车从外面进来，把货卸到仓库，再从仓库把货分拨出去装上别的车，整个过程所有的移动都是在道路上完成的，效率高低完全取决于道路合不合理。前几年我碰到过一个新建的零担园区，老板当初为了多盖几个仓库，硬生生把规划好的主路缩了两米，结果一开始运营就堵，半挂进来错不开车，每次进园都要排队等半个多小时，不到半年商户走了三分之一，最后只能